O frete agrícola poderá ter reajuste de até 40% nas próximas semanas, por conta do pico da colheita de soja e também do leilão da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab), que deve ser realizado hoje, para escoar cerca de 160 mil toneladas de milho da safra passada. A estimativa é da Associação do Comércio de Cereais de Mato Grosso do Sul (ACCEMS), que prevê um cenário de pouca oferta de caminhões para uma grande demanda de soja, já que a safra do grão este ano será recorde: o Estado deve produzir cerca de cinco milhões de toneladas. Nari Bocchi, presidente da ACCEMS, explica que em safras anteriores, em que a produção foi menor, as altas já se confirmavam com acréscimos em torno de 10% a 20% dos custos no período, mas, neste ano, com uma produção cerca de 18% maior, e um cenário mais competitivo, os valores podem ficar até 40% superiores aos praticados em novembro de 2009, quando foram fechados os contratos de comercialização futura. “Temos ainda o leilão da Conab para o frete de escoamento de milho da safrinha passada. São mais ou menos 160 mil toneladas – o que deve concorrer com a atual safra de soja e deixar os preços ainda mais altos”, avalia, lembrando a lei de oferta e demanda. O presidente calcula um acréscimo de, pelo menos, R$ 1,20 por saca já nos próximos dias – valor que deve ser diretamente repassado ao produtor. Mas as altas já começaram. Em novembro, quando vendas de soja foram fechadas no mercado futuro, fretes de Dourados até Paranaguá, por exemplo, custavam em torno de R$ 100 a tonelada. Nesta semana, os valores já estão na casa dos R$ 120 por tonelada. “Até o pico da colheita, com certeza, eles chegam aos R$ 140 por tonelada”, afirma Bocchi, evidenciando um aumento de 40% em relação à cotação praticada há três meses. Outro lado Embora os setores produtivo e de comercialização acreditem em altas mais expressivas que as praticadas em anos anteriores (em torno de 10% a 20%), por outro lado o setor de transporte defende que este deve ser um ano normal em relação ao translado da safra. Otto Schley, presidente do Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários de Cargas do Estado de Mato Grosso do Sul (Setcems), afirma que, como em todos os anos, os valores não deverão ultrapassar a média, mesmo com o contexto de alta demanda de carga e baixa oferta fretistas. “Não vão faltar caminhões e nem os preços do frete devem subir mais que o comum”, afirma Schley. “Quanto à questão da Conab, o leilão é nacional – o que significa que podem concorrer e vencer empresas de outros estados, deixando mais remota a possibilidade de concorrência com a soja e alta acentuada aqui em Mato Grosso do Sul”, completa. As afirmações do presidente são confirmadas pelos empresários do setor. Gilberto Smozinske, proprietário de uma transportadora no Estado, diz que o aumento previsto para os próximos 60 dias está dentro da média, em torno de 15% a 20%. Em relação ao leilão da Conab, ele também não vê o certame como concorrente da safra de soja, pois os preços não são atrativos e poucas empresas devem se interessar. “O preço máximo lançado no edital já é baixo e as transportadoras ainda vão disputar de forma decrescente – o que significa que ficarão ainda menores. Eu mesmo acredito que não devo participar, não vale a pena”, explica. O montante que havia sido disponibilizado pelo Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (Mapa) para a retirada do milho de Mato Grosso do Sul era de R$ 17,5 milhões. Porém, o edital para o leilão do frete prevê preços máximos que totalizam R$ 31,3 milhões, divididos em lotes entre R$ 2,9 e R$ 6,4 milhões. A diferença justifica-se pela inclusão de recursos para mais 40 mil toneladas (o previsto inicialmente eram 120 mil toneladas) e aumento de destinos, acrescentando o Rio Grande do Sul e estados do nordeste, além do de São Paulo, que já estava confirmado. Atualmente Mato Grosso do Sul possui cerca de 800 empresas e autônomos que realizam o transporte de cargas rodoviárias.
Cidades
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Preço do frete pode aumentar 40% no Estado
Preço do frete pode aumentar 40% no Estado
QUEDA
Dengue segue tendência de queda e registra somente dois casos confirmados no ano
Outros 132 casos estão sob investigações, segundo boletim epidemiológico divulgado pela Secretaria de Estado de Saúde (SES)
17/01/2026 14h00
Mosquito da dengue Reprodução, Fiocruz
Seguindo a tendência de queda apresentada a partir de 2023, Mato Grosso do Sul registrou somente dois casos confirmados e 132 em investigação de dengue no primeiro boletim epidemiológico do ano.
Conforme o documento disponibilizado pela Secretaria de Estado de Saúde (SES), ambos os casos diagnosticados ocorreram no interior, mais especificamente nos municípios de Chapadão do Sul e Cassilândia.
Enquanto isso, os casos prováveis se concentraram na região central do Estado, principalmente em Sidrolândia (22) e Maracaju (15). Até o momento, Campo Grande está com um caso em investigação.
A cidade com maior taxa de incidência é Sete Quedas, com 81,9, que mesmo com uma pequena população de 10.994 habitantes, registrou nove casos prováveis.
Na distribuição por sexo, os casos prováveis seguem atingindo mais a população feminina, com 53% do total. Já por faixa etária, os adultos de 20 a 29 anos foram os mais afetados, com 29,85% dos casos, seguido pela idade dos 30 a 39 anos (17,16%).
Anos anteriores
Mato Grosso do Sul encerrou o ano de 2025 com 8.461 casos confirmados e 20 mortes por dengue. Boletim epidemiológico foi divulgado nesta segunda-feira (5) pela Secretaria Municipal de Saúde (SES).
Os dados representam uma queda de 47,86% em relação ao número de casos do ano anterior, quando foram confirmados 16.229. As mortes também tiveram queda, passando de 32 em 2024 para 20 no ano passado.
Com relação aos óbitos, oito vítimas eram mulheres e 12 homens, com idades entre 12 e 88 anos. As mortes ocorreram nos municípios de Antônio João, Aparecida do Taboado, Iguatemi, Inocência, Três Lagoas, Nova Andradina, Aquidauana, Dourados, Ponta Porã, Coxim, Paranhos, Itaquiraí, Água Clara, Miranda, Ribas do Rio Pardo e Campo Grande.
Entre as vítimas, nove delas possuíam algum tipo de comorbidade.
Em comparação com anos anteriores, a dengue está seguindo uma tendência de queda, tanto no número de casos quanto nas mortes. Confira:
Fonte: SESVacinação
Ainda conforme o boletim, 201.633 doses da vacina contra a dengue foram aplicadas na população alvo até o fim do ano.
Ao todo, Mato Grosso do Sul já recebeu do Ministério da Saúde 241.030 doses do imunizante. O esquema vacinal é composto por duas doses com intervalo de três meses entre as doses.
A vacinação contra a dengue é recomendada para crianças e adolescentes entre 10 e 14 anos, 11 meses e 29 dias de idade, faixa etária que concentra o maior número de hospitalização por dengue, dentro do quadro de crianças e adolescentes de 6 a 16 anos de idade.
LICITAÇÃO
Quatro empreiteiras disputam obra da reforma da ponte no Rio Paraguai
Envelopes foram abertos pela Agesul nesta sexta-feira (16) e, neste momento, leilão está suspenso para análise de documentos de habilitação das empresas
17/01/2026 12h30
Ponte sobre o Rio Paraguai em Corumbá tem graves anomalias, segundo Defesa Civil Foto: Divulgação/Agesul
Quatro empresas se mostraram interessadas em assumir a reforma da ponte sobre o Rio Paraguai, licitação milionária reaberta pela Agência Estadual de Gestão de Empreendimentos (Agesul) nesta sexta-feira (16).
Segundo a ata da licitação, as empreiteiras participantes são: 2SS Construções Ltda, Águia Construtora Ltda, ENGR Engenharia e Consultoria Ltda e Andrade Construções Ltda. Dessas quatro, apenas uma não é sul-mato-grossense, que é a 2SS Construções Ltda, sediada em Barueri (SP).
Após a confirmação do interesse das construtoras, o certame foi suspenso para “análise minuciosa dos documentos de habilitação apresentados pelas empresas participantes”, conforme disse a própria Agesul.
Ainda, a agência reiterou que a presença de todas elas é obrigatória na próxima sessão, que deverá ter sua data publicada no Diário Oficial do Estado (DOE).
Vale destacar que outra empreiteira, chamada Edro Engenharia Ltda, não foi apta a participar do certame, pois não submeteu sua proposta inicial. Com isso, seguindo as regras do edital, “não terá seus documentos de habilitação analisados”.
A licitação está orçada no valor de R$ 11.728.608,10 e tem como objeto “execução de obras de recuperação estruturais da Ponte sobre o Rio Paraguai, na BR-262/MS, no município de Corumbá”. Vai assumir a reforma a empresa que oferecer o menor preço no leilão.
Histórico
No dia 26 de novembro, a Agesul lançou a licitação para a execução de obras de recuperação estrutural. Os envelopes com as propostas feitas pelas empreiteiras seriam abertos na segunda-feira (15).
No entanto, três dias antes da abertura dos envelopes, foi determinada a suspensão do certame após a equipe técnica do Tribunal de Contas do Estado (TCE-MS) identificar “inconsistências e lacunas” em informações como:
- Caderno de desenhos;
- Relatório de critérios e especificações técnicas;
- Verificação estrutural;
- Projeto de recuperação estrutural;
- Projeto de sinalização temporária;
- Plano de execução.
A justificativa para suspender o processo licitatório da reforma da ponte foram inconsistências no Projeto Básico, que podem gerar gastos acima do necessário. Para isso, foi apontada a necessidade de atualização dos dados técnicos.
“Tais inconsistências podem acarretar riscos de sobrepreço, aditivos contratuais futuros e execução inadequada da obra, comprometendo a economicidade e a eficiência, em desacordo com a Lei nº 14.133/2021. Embora o projeto tenha avançado em sua conformidade com a nova Lei de Licitações, as lacunas técnicas e a necessidade de atualização são significativas. Para uma decisão embasada e para mitigar risos futuros, é crucial que as informações complementares e as atualizações necessárias sejam providenciadas e analisadas”, consta no ato.
Diante dos indícios de irregularidades no Estudo Técnico Preliminar (ETP) e no Projeto Básico, o relator, conselheiro Sérgio de Paula, determinou a aplicação de medida cautelar para suspender o processo licitatório até a regularização dos pontos apontados.
Onze dias depois do TCE determinar a suspensão da licitação, a Agesul divulgou a retomada do certame e a abertura dos envelopes da disputa no dia 16 de janeiro, como ocorreu nesta sexta-feira.
Novela
Inicialmente o Governo do Estado previa gastar em torno de R$ 6 milhões na recuperação da estrutura da ponte, que durante mais de um ano ficou parcialmente interditada, com sistema de pare-siga, devido às más condições da pista.
Até setembro de 2022, havia cobrança de pedágio na ponte. Uma pequena fatia da receita era repassada ao Estado e a única obrigação da empresa era fazer a manutenção da estrutura, que tem dois quilômetros e foi inaugurada em 2001.
Porém, em 15 de maio de 2023, a empresa Porto Morrinho encerrou o contrato e devolveu a ponte Poeta Manoel de Barros sem condições plenas de uso, embora tivesse faturamento milionário.
Em 2022, com tarifa de R$ 14,10 para carro de passeio ou eixo de veículo de carga, a cobrança rendeu R$ 2,6 milhões por mês, ou R$ 21 milhões nos oito primeiros meses daquele ano.
No ano anterior, o faturamento médio mensal ficou em R$ 2,3 milhões. Conforme os dados oficiais, 622 mil veículos pagaram pedágio naquele ano. Grande parte deste fluxo é de caminhões transportando minério. A maioria destes veículos têm nove eixos e por isso deixavam R$ 126,9 na ida e o mesmo valor na volta.
Esse contrato durou 14 anos, com início em dezembro de 2008, e rendeu em torno de R$ 430 milhões, levando em consideração o faturamento do último ano de concessão.
E, mesmo após parar de cobrar pedágio, a Porto Morrinho continuou cuidando da ponte, entre setembro de 2022 até maio de 2023. Neste período, recebeu indenização milionária, de pouco mais de R$ 6 milhões.
O pedágio acabou devido ao fim do acordo do governo estadual, que construiu a ponte, com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), já que a rodovia é federal. Porém, o governo federal só aceita receber a ponte depois que estiver em boas condições de uso.
Movimento em alta
Se a licitação finalmente avançar, as obras de reforma da ponte vão coincidir com o provável aumento no tráfego de caminhões pesados sobre a estrutura. É que em primeiro de dezembro foi desativado o transporte ferroviário de minérios entre o distrito de Antônio Maria Coelho e terminal de embarque hidroviário de Porto Esperança.
Somente nos nove primeiros meses de 2024 a LHG Mining - MRC- Mineração Corumbaense, empresa dos irmãos Joesley e Wesley Batista, despachou 4,2 milhões de toneladas de minério a partir deste terminal.
Praticamente todo o material era levado pela ferrovia. Agora, porém, estes minérios terão de passar pela ponte para chegar ao porto. Se for mantida a média de exportações deste ano, serão em torno de 310 caminhões de 50 toneladas cada diariamente. Além disso, todos eles terão de voltar, ou seja, serão mais de 600 caminhões a mais por dia utilizando a ponte.
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