Em sua última reunião do ano com a imprensa, a Anfavea convidou consultores da PWC (PricewaterhouseCoopers) para traçar perfil do mercado automobilístico brasileiro no contexto da indústria mundial. Dois especialistas falaram - um deles participou da conferência on-line, diretamente de seu escritório na China.
Segundo a PWC, a indústria automobilística mundial será puxada daqui para frente pelos países emergentes. São eles que vão concentrar boa parte dos investimentos. A produção mundial saltará dos atuais 57 milhões de unidades para 95 milhões nos próximos cinco anos.
Os emergentes, representados fortemente pelos países que integram o Bric (Brasil, Rússia, Índia e China), mais a Tailândia, vão concentrar a maior parte desta produção e superar os países desenvolvidos tanto em consumo quanto em produção, já que o eixo do consumo global está se deslocando rapidamente.
A dianteira da produção continuará a ser encabeçada pela China, país que vai expandir seu domínio na indústria com marcas próprias, tanto em seu mercado interno, como no Exterior. Após fazer parcerias com marcas globais, os fabricantes chineses ganharam musculatura e conhecimento para liderar, inclusive, a introdução de tecnologias dos carros do futuro.
Na definição da PWC, "a China está se preparando para vencer dentro e fora de casa", principalmente com investimentos em produtos e infraestrutura. A globalização da indústria automobilística seguirá, na próxima década, se reestruturando com base na regulamentação para redução de emissões, investimentos em segurança e novas tecnologias, como híbridos e elétricos, que vão deixar os veículos mais eficientes no consumo, interatividade e segurança ao consumidor.
Com a China à frente, 50% do crescimento da indústria será garantido pelo que a PWC chama de Ásia desenvolvida. O Brasil contribuirá com cerca de 5% do crescimento mundial. Com populações mais envelhecidas, Estados Unidos e Europa terão sua importância, mas não mais para ditar o ritmo da indústria automobilística. Para os analistas, talvez nem em dez anos os Estados Unidos recuperem o mercado do começo da década, quando consumiam até 19 milhões de veículos por ano.
