{"id":11042,"date":"2025-09-22T07:11:00","date_gmt":"2025-09-22T10:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/?p=11042"},"modified":"2025-09-18T20:16:39","modified_gmt":"2025-09-18T23:16:39","slug":"enquanto-a-rio-niteroi-tem-13-mil-metros-de-extensao-maior-ponte-de-sao-paulo-nao-chega-nem-perto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/enquanto-a-rio-niteroi-tem-13-mil-metros-de-extensao-maior-ponte-de-sao-paulo-nao-chega-nem-perto\/","title":{"rendered":"Enquanto a Rio-Niter\u00f3i tem 13 mil metros de extens\u00e3o, maior ponte de S\u00e3o Paulo n\u00e3o chega nem perto"},"content":{"rendered":"\n<p>Imponente por sua estrutura e tamanho, a Ponte Presidente Costa e Silva, mais conhecida como Rio-Niter\u00f3i, se destaca com impressionantes 13.290 metros de extens\u00e3o. Estimando cerca de 150 mil ve\u00edculos transitando diariamente, a obra em solo fluminense deixa a maior ponte de <a href=\"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/quem-mora-em-sao-paulo-precisa-dirigir-por-apenas-2-horas-ate-a-segunda-maior-cachoeira-do-estado\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">S\u00e3o Paulo<\/a>, a Engenheiro Gilberto Paim Pamplona, a ver navios.<\/p>\n\n\n\n<p>Localizada na Rodovia Dr. M\u00e1rio Gentil (SP-333), entre Novo Horizonte e Ponga\u00ed, a estrutura paulista apresenta apenas 2.416 metros e \u00e9 atualmente a maior ponte do estado. Para fins comparativos, a obra do estado de S\u00e3o Paulo ocupa a 9\u00aa posi\u00e7\u00e3o em termos de cumprimento. Por sua vez, o projeto arquitet\u00f4nico do Rio de Janeiro encabe\u00e7a a lista, sem ind\u00edcios de que ser\u00e1 ultrapassado.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"825\" height=\"500\" src=\"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/novo-projeto-2025-04-09t172015612.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11043\" srcset=\"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/novo-projeto-2025-04-09t172015612.jpg 825w, https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/novo-projeto-2025-04-09t172015612-300x182.jpg 300w, https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/novo-projeto-2025-04-09t172015612-768x465.jpg 768w, https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/novo-projeto-2025-04-09t172015612-750x455.jpg 750w\" sizes=\"auto, (max-width: 825px) 100vw, 825px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cr\u00e9ditos: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Ag\u00eancia Brasil\n<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Apesar da diferen\u00e7a exagerada de extens\u00e3o, as duas pontes s\u00e3o de extrema import\u00e2ncia para a rotina dos trabalhadores, turistas e transportadores. Enquanto a Pamplona \u00e9 estrat\u00e9gica para a log\u00edstica e o transporte de passageiros, conectando cidades do interior de S\u00e3o Paulo, a Rio-Niter\u00f3i interliga as duas cidades e se destaca pelo transporte da regi\u00e3o sudeste.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Confira quais s\u00e3o as maiores pontes do Brasil:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>1\u00ba lugar: Ponte Rio-Niter\u00f3i \u2013 13.290 metros;<\/li>\n\n\n\n<li>2\u00ba lugar: Ponte Rodoferrovi\u00e1ria do Rio Paran\u00e1 \u2013 3.700 metros;<\/li>\n\n\n\n<li>3\u00ba lugar: Ponte Ayrton Senna \u2013 3.607 metros;<\/li>\n\n\n\n<li>4\u00ba lugar: Ponte do Rio Negro \u2013 3.595 metros;<\/li>\n\n\n\n<li>5\u00ba lugar: Terceira Ponte \u2013 3.330 metros;<\/li>\n\n\n\n<li>6\u00ba lugar: Ponte Anita Garibaldi \u2013 2.815 metros;<\/li>\n\n\n\n<li>7\u00ba lugar: Ponte Newton Navarro \u2013 2.713 metros;<\/li>\n\n\n\n<li>8\u00ba lugar: Ponte H\u00e9lio Serejo \u2013 2.550 metros;<\/li>\n\n\n\n<li>9\u00ba lugar: Ponte Engenheiro Gilberto Paim Pamplona \u2013 2.416 metros;<\/li>\n\n\n\n<li>10\u00ba lugar: Ponte Mista de Marab\u00e1 \u2013 2.340 metros.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ponte de S\u00e3o Paulo inicia reformas<\/h2>\n\n\n\n<p>A fim de comportar melhor o tr\u00e1fego de ve\u00edculos, as obras de duplica\u00e7\u00e3o da Ponte Engenheiro Gilberto Paim-Pamplona foram iniciadas. De acordo com informa\u00e7\u00f5es governamentais, a empreitada recebeu um investimento de<strong>\u00a0<\/strong>R$ 350 milh\u00f5es, com a previs\u00e3o de entrega estimada para o segundo semestre de 2026.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>&#8220;A gente ainda tem que passar por todas as aprova\u00e7\u00f5es, seja de meio ambiente, seja com o departamento hidrovi\u00e1rio, porque a gente est\u00e1 aqui na hidrovia Tiet\u00ea-Paran\u00e1. \u00c9 um trabalho complexo, mas necess\u00e1rio e fundamental para que a gente comece a obra da melhor maneira poss\u00edvel e chegue at\u00e9 o final&#8221;, explicou Paulo Negreiros, diretor de engenharia da concession\u00e1ria respons\u00e1vel \u00e0 TV TEM.<\/p>\n\n\n\n<p>Sobretudo, a duplica\u00e7\u00e3o faz parte do contrato de concess\u00e3o da rodovia assinado pelo governo do estado de S\u00e3o Paulo em 2017. Em suma, cerca de 130 funcion\u00e1rios trabalham no projeto, que tem o objetivo de melhorar a fluidez do tr\u00e1fego e garantir mais seguran\u00e7a na travessia do Rio Tiet\u00ea.<\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Maior ponte de S\u00e3o Paulo sequer chega aos p\u00e9s da maior do Brasil, mas amplia \u00e1rea para comportar o tr\u00e1fego de ve\u00edculos. Entenda o caso;<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":11044,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-11042","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mix"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11042","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11042"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11042\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11294,"href":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11042\/revisions\/11294"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11044"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11042"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11042"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11042"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}