{"id":14173,"date":"2025-10-10T14:47:00","date_gmt":"2025-10-10T17:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/?p=14173"},"modified":"2025-10-09T21:08:38","modified_gmt":"2025-10-10T00:08:38","slug":"ponte-mais-longa-do-brasil-ate-a-construcao-da-rio-niteroi-tem-2-550-metros-e-liga-ms-a-sp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/ponte-mais-longa-do-brasil-ate-a-construcao-da-rio-niteroi-tem-2-550-metros-e-liga-ms-a-sp\/","title":{"rendered":"Ponte mais longa do Brasil at\u00e9 a constru\u00e7\u00e3o da Rio-Niter\u00f3i tem 2.550 metros e liga MS a SP"},"content":{"rendered":"\n<p>A Ponte H\u00e9lio Serejo \u00e9 uma ponte rodovi\u00e1ria que atravessa o rio Paran\u00e1, ligando os munic\u00edpios de Bataguassu, em Mato Grosso do Sul, e Presidente Epit\u00e1cio, em S\u00e3o Paulo. Inaugurada em 1964, com 2.550 metros de extens\u00e3o, ela se tornou a ponte mais longa do Brasil at\u00e9 a constru\u00e7\u00e3o da Ponte Rio-Niter\u00f3i.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>A constru\u00e7\u00e3o da ponte fez parte de um projeto maior que inclu\u00eda um aterro de cerca de 10 km da BR-267, garantindo a seguran\u00e7a da rodovia contra a varia\u00e7\u00e3o do n\u00edvel do rio. A obra utilizou pilares de at\u00e9 60 metros de altura e vigas de concreto protendido, pesando at\u00e9 300 toneladas, t\u00e9cnicas avan\u00e7adas para a \u00e9poca que permitiram criar uma estrutura dur\u00e1vel e est\u00e1vel.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"14174\" src=\"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/480137738_18118172599434950_6967417696708265478_n.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-14174\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cr\u00e9ditos: Reprodu\u00e7\u00e3o<br><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Impactos econ\u00f4micos e sociais da travessia<\/h2>\n\n\n\n<p>Antes da Ponte H\u00e9lio Serejo, o escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola e industrial da regi\u00e3o era lento e limitado. A travessia transformou esse cen\u00e1rio, reduzindo o tempo de deslocamento de duas ou tr\u00eas horas para cerca de 10 minutos, aumentando a efici\u00eancia log\u00edstica e promovendo integra\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica entre o Centro-Oeste e o Sudeste do pa\u00eds.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, a ponte estimulou investimentos na regi\u00e3o e melhorou o acesso da popula\u00e7\u00e3o a servi\u00e7os essenciais, fortalecendo o desenvolvimento local. O projeto recebeu apoio decisivo do jornalista e escritor H\u00e9lio Serejo, cujo esfor\u00e7o foi fundamental para viabilizar a constru\u00e7\u00e3o.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>O empreendimento, iniciado em 1959 pela empresa SOTE, foi executado em duas etapas, com a primeira conclu\u00edda em 1962 e a segunda em 1964. O uso do concreto protendido e das t\u00e9cnicas de engenharia avan\u00e7adas da \u00e9poca permitiu superar desafios estruturais e ambientais, garantindo a longevidade da ponte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Ponte H\u00e9lio Serejo \u00e9 uma ponte rodovi\u00e1ria que atravessa o rio Paran\u00e1, ligando os munic\u00edpios de Bataguassu, em Mato Grosso do Sul, e Presidente Epit\u00e1cio, em S\u00e3o Paulo. 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