O Chevrolet Captiva est\u00e1 de volta ao mercado brasileiro, mas em uma vers\u00e3o totalmente diferente daquela que ficou famosa no in\u00edcio dos anos 2000. Agora, o modelo retorna como um SUV 100% el\u00e9trico, com lan\u00e7amento previsto para o fim de 2025. A confirma\u00e7\u00e3o veio diretamente da montadora, que apresentou oficialmente o Captiva EV durante um evento que reuniu os pr\u00f3ximos lan\u00e7amentos da marca no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Apesar do nome, o novo Captiva nada tem a ver com a gera\u00e7\u00e3o anterior, que era derivada do Opel Antara e do Saturn Vue. A nova vers\u00e3o trata-se, na verdade, de um modelo chin\u00eas \u2014 o Wuling Starlight S \u2014 rebatizado com a tradicional gravatinha dourada da Chevrolet. Essa parceria com a fabricante Wuling j\u00e1 havia rendido outro modelo el\u00e9trico ao portf\u00f3lio da marca: o Spark EUV.<\/p>\n\n\n\n
Embora os detalhes t\u00e9cnicos ainda n\u00e3o tenham sido totalmente revelados, espera-se que o Captiva EV chegue ao Brasil com motor el\u00e9trico de 204 cavalos de pot\u00eancia, alimentado por uma bateria LFP de 60 kWh. De acordo com o padr\u00e3o chin\u00eas de testes, a autonomia estimada \u00e9 de 510 quil\u00f4metros. No entanto, no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), esse n\u00famero pode cair para cerca de 350 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n
Com 4,74 metros de comprimento, o novo Captiva el\u00e9trico se posiciona entre o Equinox com motor a combust\u00e3o (4,66 m) e o Equinox EV (4,84 m). Essa dimens\u00e3o coloca o SUV em uma faixa intermedi\u00e1ria dentro da linha da Chevrolet, o que pode refletir em seu pre\u00e7o final. Enquanto o Equinox EV custa hoje aproximadamente R$ 440 mil, \u00e9 prov\u00e1vel que o Captiva el\u00e9trico seja lan\u00e7ado por cerca de R$ 250 mil.<\/p>\n\n\n\n
A vers\u00e3o h\u00edbrida plug-in do modelo tamb\u00e9m est\u00e1 nos planos da fabricante. Essa configura\u00e7\u00e3o combina um motor 1.5 aspirado de 106 cavalos com um motor el\u00e9trico de 204 cavalos. A autonomia em modo 100% el\u00e9trico pode variar entre 60 km e 130 km, dependendo do tipo de bateria \u2014 com op\u00e7\u00f5es de 9,5 kWh ou 20,5 kWh.<\/p>\n\n\n\n
Durante a apresenta\u00e7\u00e3o oficial, todos os futuros modelos da marca foram expostos, exceto o Captiva EV, que permaneceu trancado. A montadora tamb\u00e9m optou por n\u00e3o divulgar os pre\u00e7os neste momento, deixando para revelar essas informa\u00e7\u00f5es apenas no lan\u00e7amento, previsto para o \u00faltimo trimestre de 2025.<\/p>\n\n\n\n
O retorno do Captiva marca a entrada da Chevrolet em uma nova fase no mercado brasileiro de SUVs, agora focada na eletrifica\u00e7\u00e3o da frota. Com design renovado, tecnologia de ponta e motoriza\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel, o modelo promete conquistar tanto antigos admiradores quanto um novo p\u00fablico em busca de efici\u00eancia e inova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
A estreia do Captiva EV representa mais do que uma simples reedi\u00e7\u00e3o: \u00e9 um passo estrat\u00e9gico da marca para competir com gigantes do setor el\u00e9trico, como BYD e GWM, e fortalecer sua presen\u00e7a num mercado em r\u00e1pida transforma\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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