{"id":16127,"date":"2025-10-24T07:41:00","date_gmt":"2025-10-24T10:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/mix.correiodoestado.com.br\/?p=16127"},"modified":"2025-10-24T01:59:16","modified_gmt":"2025-10-24T04:59:16","slug":"motoristas-ja-estao-revoltados-com-chegada-de-gasolina-mais-fraca-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/motoristas-ja-estao-revoltados-com-chegada-de-gasolina-mais-fraca-no-brasil\/","title":{"rendered":"Motoristas j\u00e1 est\u00e3o revoltados com chegada de gasolina mais fraca no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

O presidente da C\u00e2mara dos Deputados, Hugo Motta (Republicanos-PB), reiterou a proposta de elevar a mistura de etanol anidro na gasolina de 30% para 35%, durante evento no setor de biocombust\u00edveis. A medida visa fortalecer a ind\u00fastria nacional e reduzir as emiss\u00f5es de carbono, alinhando-se ao programa Mover. O \u00faltimo reajuste ocorreu em 2025, quando o percentual subiu de 27% para 30%, indicando uma trajet\u00f3ria de incremento gradual.<\/p>\n\n\n\n

Base legal e desafios t\u00e9cnicos<\/h2>\n\n\n\n

O projeto de lei \u201cCombust\u00edvel do Futuro\u201d, aprovado em 2024, autoriza o Poder Executivo a elevar o teor de etanol em at\u00e9 35%, condicionado a estudos t\u00e9cnicos. A mudan\u00e7a \u00e9 vi\u00e1vel para ve\u00edculos flex, que representam a maioria da frota, mas imp\u00f5e riscos a motores n\u00e3o adaptados. Carros exclusivamente a gasolina, como modelos antigos ou importados, podem enfrentar corros\u00e3o de componentes e falhas de combust\u00e3o devido \u00e0 incompatibilidade com misturas elevadas.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9ditos: reprodu\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por que uma mistura maior pode ser ruim?<\/h2>\n\n\n\n

O etanol possui menor poder calor\u00edfico que a gasolina, reduzindo a autonomia dos ve\u00edculos. A gasolina E35 exigiria abastecimentos mais frequentes, embora diminua emiss\u00f5es. Em regi\u00f5es frias, a maior dificuldade de evapora\u00e7\u00e3o do etanol pode comprometer partidas a frio, enquanto a corrosividade aceleraria o desgaste de mangueiras e veda\u00e7\u00f5es em carros n\u00e3o preparados. Esses fatores elevam custos de manuten\u00e7\u00e3o para usu\u00e1rios de ve\u00edculos convencionais.<\/p>\n\n\n\n

Ve\u00edculos flex s\u00e3o calibrados para operar com misturas entre 27% e 30% de etanol. O aumento para 35% pode desafiar a capacidade das centrais eletr\u00f4nicas em identificar o combust\u00edvel, resultando em falhas de combust\u00e3o, perda de desempenho e danos prolongados ao motor. Em carros n\u00e3o flex, a aus\u00eancia de compensa\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica agrava riscos de detona\u00e7\u00e3o (\u201cbatida de pino\u201d) e redu\u00e7\u00e3o da vida \u00fatil do sistema de alimenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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