{"id":16294,"date":"2025-10-27T19:18:00","date_gmt":"2025-10-27T22:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/mix.correiodoestado.com.br\/?p=16294"},"modified":"2025-10-27T15:13:12","modified_gmt":"2025-10-27T18:13:12","slug":"novo-motor-do-tamanho-de-um-prato-promete-revolucionar-o-mercado-de-carros-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/novo-motor-do-tamanho-de-um-prato-promete-revolucionar-o-mercado-de-carros-eletricos\/","title":{"rendered":"Novo motor do tamanho de um prato promete revolucionar o mercado de carros el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Yasa, empresa brit\u00e2nica adquirida parcialmente pela Mercedes-Benz em 2021, desenvolveu um motor el\u00e9trico axial com 1.013 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima em testes de dinam\u00f4metro. Com peso de 13 kg e dimens\u00f5es compar\u00e1veis a um prato, o prot\u00f3tipo estabelece novo patamar tecnol\u00f3gico para ve\u00edculos eletrificados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Mercedes-Benz avalia incorporar a unidade em modelos de produ\u00e7\u00e3o, indicando potencial aplica\u00e7\u00e3o comercial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em testes de pot\u00eancia cont\u00ednua, o motor manteve 617 cv sem superaquecimento, desempenho considerado excepcional para suas dimens\u00f5es. Comparativamente, o conjunto de motores do Tesla Model 3 Performance gera 460 cv, metade da capacidade do prot\u00f3tipo da Yasa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Engenheiros ressaltam que a pot\u00eancia m\u00e1xima depende de fatores como temperatura ambiente, rigidez estrutural e carga da bateria, sendo invi\u00e1vel mant\u00ea-la por per\u00edodos prolongados.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/mix.correiodoestado.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/carro-eletrico-motor-eletrico-mercedes-benz-motor-fluxo-axial-tecnologia-automotiva-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16296\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cr\u00e9ditos: reprodu\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tecnologia de fluxo axial como diferencial<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O design inovador orienta o fluxo magn\u00e9tico paralelamente ao eixo de rota\u00e7\u00e3o, contrastando com motores radiais tradicionais, onde o fluxo ocorre radialmente. Essa arquitetura amplia a superf\u00edcie magn\u00e9tica ativa, elevando a densidade de pot\u00eancia e melhorando a dissipa\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Materiais convencionais, j\u00e1 dispon\u00edveis em escala industrial, foram utilizados na constru\u00e7\u00e3o, facilitando futura produ\u00e7\u00e3o em massa.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Origem acad\u00eamica e aplica\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A tecnologia nasceu do doutorado de Tim Woolmer na Universidade de Oxford, focada em motores leves e eficientes. Desde 2021, motores axiais da Yasa equipam superesportivos h\u00edbridos como a Ferrari 296 GTB e o Lamborghini Temerario. O Mercedes-AMG GT XX Concept, revelado em 2025, emprega quatro unidades do motor, totalizando 1.340 cv.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Simon Odling, diretor de tecnologia da Yasa, destaca que a redu\u00e7\u00e3o de peso nos motores permite baterias menores sem comprometer a autonomia. Essa efici\u00eancia estrutural reduz custos, melhora acelera\u00e7\u00e3o e agiliza recargas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Yasa, empresa brit\u00e2nica adquirida parcialmente pela Mercedes-Benz em 2021, desenvolveu um motor el\u00e9trico axial com 1.013 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima em testes de dinam\u00f4metro. Com peso de 13 kg e dimens\u00f5es compar\u00e1veis a um prato, o prot\u00f3tipo estabelece novo patamar tecnol\u00f3gico para ve\u00edculos eletrificados. 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