{"id":16435,"date":"2025-10-28T05:19:00","date_gmt":"2025-10-28T08:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/mix.correiodoestado.com.br\/?p=16435"},"modified":"2025-10-27T14:36:43","modified_gmt":"2025-10-27T17:36:43","slug":"honda-confirma-adeus-no-brasil-em-2025-e-o-que-sera-feito-apos-outubro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/honda-confirma-adeus-no-brasil-em-2025-e-o-que-sera-feito-apos-outubro\/","title":{"rendered":"Honda confirma adeus no Brasil em 2025 e o que ser\u00e1 feito ap\u00f3s outubro"},"content":{"rendered":"\n

Consolidada no Brasil como uma das principais fabricantes de motocicletas, a Honda <\/a>pegou os condutores de surpresa ao colocar um ponto final na linha CB 1300. De acordo com a empresa japonesa, a produ\u00e7\u00e3o seguir\u00e1 at\u00e9 outubro de 2026. O problema \u00e9 que a retirada de cat\u00e1logo coloca a troca de pe\u00e7as, em caso de problemas, em um patamar quase que inacess\u00edvel. <\/p>\n\n\n\n

A decis\u00e3o n\u00e3o agradou aos brasileiros, tendo em vista que a Honda CB 1300 \u00e9 uma das motocicletas mais ic\u00f4nicas e que transcende gera\u00e7\u00f5es. Por seu design cl\u00e1ssico, desempenho robusto e dirigibilidade prazerosa, o modelo recebeu algumas varia\u00e7\u00f5es, destacando seu poder de compra. No entanto, \u00e9 v\u00e1lido destacar que a despedida do mercado se d\u00e1 por conta de uma exig\u00eancia regulat\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9ditos: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Honda<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sobretudo, a implementa\u00e7\u00e3o da norma Euro 5+\u00a0e a obrigatoriedade do sistema OBD-2-2 avan\u00e7ado a partir de novembro de 2026 inviabilizaram a continuidade da produ\u00e7\u00e3o da cl\u00e1ssica naked. Isso porque o sistema OBD-2-2, com sua capacidade de detectar deteriora\u00e7\u00e3o catal\u00edtica, \u00e9 um obst\u00e1culo que a CB1300 n\u00e3o conseguiu superar.<\/p>\n\n\n\n

Como resultado da not\u00edcia, a demanda pela CB1300 Final Edition tornou-se ainda maior, com a empresa planejando atender a todos os pedidos dentro da capacidade de produ\u00e7\u00e3o. O problema negativo \u00e9 que \u00e9 poss\u00edvel que o prazo para novas encomendas seja encerrado ao atingir um determinado n\u00famero de unidades, dada a alta procura e as limita\u00e7\u00f5es de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Legado deixado pela Honda<\/h2>\n\n\n\n
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  • CB 1000 Big One (1993-1998):<\/strong> Inspirada nas cl\u00e1ssicas CB 750 Four, a Big One se destacava pelo motor de 998 cm\u00b3, design naked imponente e dirigibilidade suave;<\/li>\n\n\n\n
  • CB 1300 Super Four (1998-2002):<\/strong> Motor de 1.284 cm\u00b3 e inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, que manteve o design cl\u00e1ssico da Big One, mas com melhorias no desempenho e na tecnologia;<\/li>\n\n\n\n
  • CB 1300 F\/S (2003-2009):<\/strong> Entregue nas vers\u00f5es F (naked) e S (semicarenada)<\/strong>, ambas com atualiza\u00e7\u00f5es no design, no motor e na cicl\u00edstica;<\/li>\n\n\n\n
  • CB 1300 (2010-2025):<\/strong> Com atualiza\u00e7\u00f5es pontuais ao longo dos anos, a Honda anunciou a CB 1300 Final Edition, marcando o fim da produ\u00e7\u00e3o da lend\u00e1ria naked.<\/li>\n\n\n\n
  • CB 1300 Final Edition (2025):<\/strong> Com pintura especial, detalhes exclusivos e a tradicional qualidade da empresa japonesa, \u00e9 equipada com o motor de 1.284 cm\u00b3, inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, freios ABS e suspens\u00e3o ajust\u00e1vel.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Consolidada no Brasil como uma das principais fabricantes de motocicletas, a Honda pegou os condutores de surpresa ao colocar um ponto final na linha CB 1300<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-16435","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mix"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16435","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16435"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16435\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16539,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16435\/revisions\/16539"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16435"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16435"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16435"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}