{"id":17034,"date":"2025-10-31T06:01:00","date_gmt":"2025-10-31T09:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/mix.correiodoestado.com.br\/?p=17034"},"modified":"2025-10-30T14:22:19","modified_gmt":"2025-10-30T17:22:19","slug":"trecho-onde-passam-ate-100-mil-veiculos-por-dia-no-brasil-deve-ser-desviado-para-construcao-de-tunel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/trecho-onde-passam-ate-100-mil-veiculos-por-dia-no-brasil-deve-ser-desviado-para-construcao-de-tunel\/","title":{"rendered":"Trecho onde passam at\u00e9 100 mil ve\u00edculos por dia no Brasil deve ser desviado para constru\u00e7\u00e3o\u00a0de\u00a0t\u00fanel"},"content":{"rendered":"\n

Em meados de setembro, o governador de Santa Catarina, Jorginho Mello (PL), protocolou, junto ao Minist\u00e9rio dos Transportes, projeto que tem a finalidade de facilitar o fluxo de ve\u00edculos na BR-101, na altura do Morro dos Cavalos, em Palho\u00e7a. Ainda que a ideia seja eficiente, a constru\u00e7\u00e3o do t\u00fanel <\/a>ainda n\u00e3o saiu do papel, tendo em vista o alto custo da opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Desenvolvido pela Secretaria da Infraestrutura e Mobilidade, o projeto reconheceu a necessidade de auxiliar na fluidez de cerca de 100 mil carros di\u00e1rios no trajeto, conforme apura\u00e7\u00e3o da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal (PRF). Sobretudo, a a\u00e7\u00e3o prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de uma via com 5,2 km de extens\u00e3o, demarcando um custo de cerca de R$ 291 milh\u00f5es. <\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9ditos: Jonat\u00e3 Rocha\/SECOM GOVSC<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O detalhe curioso \u00e9 que as cifras s\u00e3o inferiores \u00e0s do t\u00fanel duplo sugerido no passado, estimado em R$ 1,3 bilh\u00e3o. Nesse \u00ednterim, o Governo do Estado deseja incrementar uma ponte sobre o rio Maciambu e um viaduto de 80 metros de comprimento sob a rodovia. Entendendo a import\u00e2ncia de priorizar cada edifica\u00e7\u00e3o separadamente, o t\u00fanel deve ser constru\u00eddo posteriormente, mesmo sendo complementar ao desenho final.<\/p>\n\n\n\n

Por sua vez, o contorno vi\u00e1rio\u00a0de 5,2 km de extens\u00e3o ganharia uma terceira faixa e passaria a operar somente no sentido norte, enquanto a nova via atender\u00e1 ao fluxo no sentido sul. Mas, afinal, quais as mudan\u00e7as lan\u00e7adas?<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • No trecho atual, uma reformula\u00e7\u00e3o para tr\u00eas faixas de 3,6 m de largura, assim como acostamento de 3 m em ambos os lados;<\/li>\n\n\n\n
  • J\u00e1 no contorno a ser constru\u00eddo, implementa\u00e7\u00e3o de duas faixas de 3,6 m cada, com acostamento externo de 3 m de largura e acostamento interno de 1,2 m;<\/li>\n\n\n\n
  • As duas curvas na sa\u00edda do morro com limite de velocidade de 60 km\/h. No restante do trecho, de 80 km\/h.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Por qual motivo a constru\u00e7\u00e3o do t\u00fanel \u00e9 vista com urg\u00eancia?<\/h2>\n\n\n\n

    A iniciativa do representante do Partido Liberal (PL) tem gerado questionamentos por parte dos moradores, que entendem ser uma forma de facilitar sua corrida eleitoral em 2026. No entanto, Jorginho Mello esclareceu que a necessidade est\u00e1 diretamente ligada \u00e0 urg\u00eancia de reduzir os graves acidentes que t\u00eam tomado conta da BR-101.<\/p>\n\n\n\n

    A t\u00edtulo de recorda\u00e7\u00e3o, em abril deste ano, um caminh\u00e3o-tanque carregado de combust\u00edvel tombou no local, culminando em uma\u00a0explos\u00e3o que atingiu 21 autom\u00f3veis e tr\u00eas carretas que trafegavam no local. Como consequ\u00eancia do epis\u00f3dio catastr\u00f3fico, cinco pessoas sofreram queimaduras e os ve\u00edculos ficaram destru\u00eddos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Com a finalidade de reduzir o n\u00famero de acidentes dr\u00e1sticos em uma das rodovias mais movimentadas do Brasil, projeto \u00e9 protocolado para erguer um t\u00fanel<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":17035,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-17034","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mix"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17034","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17034"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17034\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17036,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17034\/revisions\/17036"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17035"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17034"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17034"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17034"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}