{"id":20545,"date":"2025-12-24T12:02:28","date_gmt":"2025-12-24T15:02:28","guid":{"rendered":"https:\/\/mix.correiodoestado.com.br\/?p=20545"},"modified":"2025-11-25T15:39:06","modified_gmt":"2025-11-25T18:39:06","slug":"tunel-quase-secreto-embaixo-do-rio-parana-recebe-fluxo-de-carros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/tunel-quase-secreto-embaixo-do-rio-parana-recebe-fluxo-de-carros\/","title":{"rendered":"T\u00fanel quase secreto embaixo do Rio Paran\u00e1 recebe fluxo de carros"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O T\u00fanel Subfluvial Ra\u00fal Uranga-Carlos Sylvestre Begnis, inaugurado em 1969, \u00e9 considerado uma das obras de engenharia mais relevantes da Am\u00e9rica do Sul. Localizado sob o Rio Paran\u00e1, ele conecta as cidades argentinas de Santa F\u00e9 e Paran\u00e1, antes separadas por um dos rios mais extensos do continente. Antes da sua constru\u00e7\u00e3o, a travessia era feita por balsas e enfrentava dificuldades operacionais, especialmente durante as cheias.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O projeto foi resultado de um acordo firmado em 1962 entre os governadores Ra\u00fal Uranga, da prov\u00edncia de Entre R\u00edos, e Carlos Sylvestre Begnis, de Santa F\u00e9. Inspirado em modelos internacionais, como o Eurot\u00fanel que liga o Reino Unido \u00e0 Fran\u00e7a, o Governo Argentino escolheu uma solu\u00e7\u00e3o subaqu\u00e1tica in\u00e9dita para a regi\u00e3o.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Estrutura rodovi\u00e1ria e funcionamento di\u00e1rio<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com 2.937 metros de extens\u00e3o, o t\u00fanel foi projetado exclusivamente para o transporte rodovi\u00e1rio, possuindo uma pista simples com uma faixa em cada sentido. A op\u00e7\u00e3o por um t\u00fanel, e n\u00e3o uma ponte, preservou o fluxo de navega\u00e7\u00e3o do Rio Paran\u00e1 e reduziu custos de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O trajeto leva cerca de tr\u00eas minutos, com limite de velocidade entre 40 km\/h e 60 km\/h. Atualmente, mais de 12 mil ve\u00edculos passam diariamente pelo local, mediante pagamento de ped\u00e1gio de aproximadamente ARS$ 600, valor ajustado conforme o tipo de ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/mix.correiodoestado.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/maxresdefault-5-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-20546\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cr\u00e9ditos: Reprodu\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Impacto urbano e desenvolvimento regional<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A inaugura\u00e7\u00e3o do t\u00fanel permitiu a primeira liga\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria entre a Mesopot\u00e2mia Argentina e o restante do pa\u00eds. Essa conex\u00e3o impulsionou o crescimento da regi\u00e3o metropolitana Santa F\u00e9\u2013Paran\u00e1, que hoje apresenta densidade populacional superior a um milh\u00e3o de habitantes a cada 25 km\u00b2.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Operado conjuntamente pelos governos de Santa F\u00e9 e Entre R\u00edos, o t\u00fanel possui monitoramento 24 horas, com c\u00e2meras, sensores de gases e sistema el\u00e9trico reserva. O Rio Paran\u00e1 \u00e9 analisado mensalmente com equipamentos GPS e sondas batim\u00e9tricas para garantir a integridade estrutural e a seguran\u00e7a da travessia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O T\u00fanel Subfluvial Ra\u00fal Uranga-Carlos Sylvestre Begnis, inaugurado em 1969, \u00e9 considerado uma das obras de engenharia mais relevantes da Am\u00e9rica do Sul. Localizado sob o Rio Paran\u00e1, ele conecta as cidades argentinas de Santa F\u00e9 e Paran\u00e1, antes separadas por um dos rios mais extensos do continente. 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