{"id":25529,"date":"2026-02-16T20:35:00","date_gmt":"2026-02-16T23:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/?p=25529"},"modified":"2026-01-13T17:27:42","modified_gmt":"2026-01-13T20:27:42","slug":"maior-aviao-da-historia-custou-40-milhoes-de-dolares-e-teve-triste-desfecho-apos-o-primeiro-voo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/maior-aviao-da-historia-custou-40-milhoes-de-dolares-e-teve-triste-desfecho-apos-o-primeiro-voo\/","title":{"rendered":"Maior avi\u00e3o da hist\u00f3ria custou 40 milh\u00f5es de d\u00f3lares e teve triste desfecho ap\u00f3s o primeiro voo"},"content":{"rendered":"\n

O maior avi\u00e3o da hist\u00f3ria ficou conhecido tanto por suas dimens\u00f5es quanto pelo resultado limitado de um projeto ambicioso. O Hughes H-4 Hercules, apelidado de \u201cSpruce Goose\u201d, foi desenvolvido durante a Segunda Guerra Mundial com o objetivo de transportar tropas e equipamentos pesados pelo oceano Atl\u00e2ntico.<\/p>\n\n\n\n

O projeto foi liderado por Howard Hughes e consumiu cerca de 40 milh\u00f5es de d\u00f3lares em valores atualizados. A aeronave foi constru\u00edda em um contexto de escassez de metais, o que levou ao uso predominante de madeira compensada em sua estrutura.<\/p>\n\n\n\n

Apesar do apelido, o avi\u00e3o n\u00e3o era feito de pinho, mas de materiais laminados tratados. O Spruce Goose entrou para a hist\u00f3ria como o maior hidroavi\u00e3o de casco j\u00e1 constru\u00eddo e manteve, por d\u00e9cadas, o recorde de maior envergadura j\u00e1 registrada, com 97,5 metros. Mesmo com essas marcas, o projeto enfrentou atrasos e cr\u00edticas sobre custos e viabilidade.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9ditos: Shutterstock
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Um voo hist\u00f3rico e o fim do projeto<\/h2>\n\n\n\n

Com o fim da guerra, a utilidade militar do H-4 Hercules perdeu sentido. Ainda assim, Howard Hughes decidiu provar que a aeronave podia voar. Em 2 de novembro de 1947, ele pr\u00f3prio pilotou o Spruce Goose em um teste no porto de Los Angeles. O avi\u00e3o atingiu cerca de 161 km\/h, subiu pouco mais de 21 metros e percorreu aproximadamente 1,6 quil\u00f4metro. <\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s esse \u00fanico voo, o Spruce Goose nunca mais decolou. Os altos custos de opera\u00e7\u00e3o, a complexidade do projeto e a falta de uma aplica\u00e7\u00e3o concreta impediram novos testes. Hughes manteve o avi\u00e3o preservado por anos, mas sem avan\u00e7os operacionais.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, o Hughes H-4 Hercules est\u00e1 em exibi\u00e7\u00e3o no Evergreen Aviation Museum, no estado do Oregon, nos Estados Unidos, onde permanece como s\u00edmbolo de uma das maiores apostas da hist\u00f3ria da avia\u00e7\u00e3o que n\u00e3o se concretizou.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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