{"id":27024,"date":"2026-01-09T12:47:00","date_gmt":"2026-01-09T15:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/mix.correiodoestado.com.br\/?p=27024"},"modified":"2026-01-09T14:10:02","modified_gmt":"2026-01-09T17:10:02","slug":"obra-jamais-vista-no-brasil-vai-custar-r-68-bilhoes-e-reduzir-viagem-de-1-hora-para-2-minutos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/obra-jamais-vista-no-brasil-vai-custar-r-68-bilhoes-e-reduzir-viagem-de-1-hora-para-2-minutos\/","title":{"rendered":"Obra jamais vista no Brasil vai custar R$ 6,8 bilh\u00f5es e reduzir viagem de 1 hora para 2 minutos"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com investimento estimado em mais de R$ 6 bilh\u00f5es, o projeto do <a href=\"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/tunel-quase-secreto-embaixo-do-rio-parana-recebe-fluxo-de-carros\/\">T\u00fanel <\/a>Santos\u2013Guaruj\u00e1, que ter\u00e1&nbsp;trajeto total de 1,5 km de extens\u00e3o, com 870 metros de comprimento submersos sob o canal portu\u00e1rio, finalmente sair\u00e1 do papel. A empreitada ir\u00e1 revolucionar a mobilidade da Baixada Santista, especialmente no tocante ao tempo de travessia ter sido estabelecido em apenas dois minutos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Atualmente, a travessia de balsa leva em torno de 18 minutos, sem contar com as filas e os atrasos, enquanto pela estrada o percurso pode chegar a uma hora para completar os 40 quil\u00f4metros. Ap\u00f3s o protocolo do leil\u00e3o de concess\u00e3o, a companhia portuguesa Mota-Engil conquistou o direito de ser a respons\u00e1vel pela constru\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o do empreendimento por 30 anos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1008\" height=\"905\" src=\"https:\/\/mix.correiodoestado.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/tunel.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-27026\" srcset=\"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/tunel.webp 1008w, https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/tunel-300x269.webp 300w, https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/tunel-768x690.webp 768w, https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/tunel-750x673.webp 750w\" sizes=\"auto, (max-width: 1008px) 100vw, 1008px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: Autoridade Portu\u00e1ria de Santos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em resumo, o in\u00edcio das obras acontecer\u00e1 por meio da Parceria P\u00fablico-Privada (PPP), ou seja, contrato de longo prazo entre governo e iniciativa privada para viabilizar projetos de infraestrutura e servi\u00e7os p\u00fablicos. O t\u00fanel ser\u00e1 a primeira travessia submersa do pa\u00eds, ligando Santos e Guaruj\u00e1 por uma via de 1,5 km de extens\u00e3o, com 870 metros sob o canal do Porto de Santos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por outro lado, o projeto prev\u00ea integra\u00e7\u00e3o multimodal, com faixas para ve\u00edculos, VLT, pedestres e ciclistas, dinamizando o acesso e a conectividade na regi\u00e3o. Ao contr\u00e1rio dos t\u00faneis escavados em rocha, como os de metr\u00f4, o modelo atual ser\u00e1 formado por grandes m\u00f3dulos de concreto pr\u00e9-moldados em docas secas. Cada pe\u00e7a \u00e9 constru\u00edda em terra firme, testada e depois transportada por flutua\u00e7\u00e3o at\u00e9 o local de instala\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n<style>@media (min-width: 992px) {\n    .recomendadorV2Area1 {\n        width: 280px;\n    }\n    .recomendadorV2Area2 {\n        padding: 0px 20px;\n        width: calc(100% - 280px);\n    }\n}\n\n@media (max-width: 992px) {\n    .recomendadorV2Button {\n        margin: 0 auto;\n    }\n    .recomendadorV2Area {\n        flex-direction: column;\n        text-align: center;\n    }\n    .recomendadorV2Area2 {\n        padding: 0px 20px;\n    }\n}\n\n.recomendadorV2Area {\n    background: #eeeeee3d;\n    border-radius: 10px;\n    padding: 15px;\n    display: flex;\n    margin: 15px auto;\n    border: 1px solid #00000014;\n    max-width: 800px;\n}\n\n.recomendadorV2Area1 img {\n    width: 280px;\n    height: auto;\n    border-radius: 8px;\n}\n\n.linkrecomendadorv2 {\n    text-decoration: none !important;\n}\n\n.recomendadorV2Area2 .recomendadorV2Type {\n    text-transform: uppercase;\n    font-weight: 500;\n    font-size: 11px;\n    letter-spacing: 2px;\n    color: #666;\n    margin: 12px 0;\n    display: block;\n}\n\n.recomendadorV2Title h2 {\n    padding-top: 0px !important;\n    margin: 0px !important;\n    border-left: none !important;\n    padding-left: 0px !important;\n    line-height: 1.3;\n    color: #000 !important;\n    font-size: 24px;\n    margin-bottom: 12px !important;\n}\n\n.recomendadorV2Desc {\n    color: #333;\n    margin: 12px 0px !important;\n    font-size: 15px;\n    line-height: 1.5;\n}\n\n.recomendadorV2Button {\n    width: auto;\n    max-width: 200px;\n    margin: 0;\n    display: inline-flex;\n    align-items: center;\n    background: #1D3557;\n    border-radius: 8px;\n    color: #fff;\n    height: 36px;\n    justify-content: center;\n    text-align: center;\n    font-size: 14px;\n    padding: 0 20px;\n    transition: background-color 0.2s ease;\n}\n\n.recomendadorV2Button:hover {\n    background: #2a4d7a;\n}\n\n.recomendadorV2Button:after {\n    margin-top: -2px;\n    content: \"\u2192\";\n    padding: 0px 0px 0px 8px;\n}\n\n.recomendadorV2Alert {\n    text-align: left;\n    font-size: 11px;\n    margin-top: 8px;\n    color: #666;\n}\n\n.recomendadorFixedArea {\n    width: 100%;\n    display: flex;\n    justify-content: center;\n    align-items: center;\n}\n\n@media (min-width: 992px) {\n    #recomendadorFixed {\n        width: 32% !important;\n        left: 5%;\n    }\n    .recomendadorCloseFixed{\n        right: inherit !important;\n        left: 378px !important;\n    }\n}\n\n#recomendadorFixed {\n    width: 90%;\n    box-shadow: 0 10px 20px 0px #00000057;\n    display: none;\n    height: 90px;\n    background: #F6F6F6;\n    position: fixed;\n    flex-direction: row;\n    bottom: 10px;\n    z-index: 9999;\n    border-radius: 16px;\n    padding: 7px 10px;\n}\n\n.recomendadorLeftArea {\n    width: 160px;\n}\n\n.recomendadorRightArea h2 {\n    padding-top: 0px;\n    margin: 2px 0px 4px 0px !important;\n    font-weight: 400;\n    text-align: center;\n    padding-left: 0px !important;\n    color: #000 !important;\n    border-left: none !important;\n    line-height: 20px;\n    font-size: 12px !important;\n}\n\n.recomendadorImgFixed {\n    overflow: hidden;\n    padding: 8px 6px;\n    height: 100%;\n}\n\n.recomendadorImgFixed img {\n    height: 100% !important;\n    border-radius: 16px;\n}\n\n.recomendadorRightArea {\n    padding-top: 6px;\n    display: flex;\n    width: calc(100% - 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Segundo o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, o t\u00fanel usar\u00e1 a mesma tecnologia do Fehmarnbelt, obra que liga Alemanha e Dinamarca. \u201c<em>Al\u00e9m de encurtar dist\u00e2ncias e impulsionar a log\u00edstica portu\u00e1ria, o T\u00fanel Santos\u2013Guaruj\u00e1 reafirma o Brasil como protagonista da engenharia de infraestrutura na Am\u00e9rica Latina<\/em>\u201d, explicou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na vis\u00e3o da Autoridade Portu\u00e1ria de Santos (APS), o empreendimento \u00e9 considerado uma das obras mais estrat\u00e9gicas do estado de S\u00e3o Paulo, j\u00e1 que a moderniza\u00e7\u00e3o ir\u00e1 refletir na efici\u00eancia do porto, um dos maiores da Am\u00e9rica Latina. Al\u00e9m disso, milhares de empregos devem ser gerados na constru\u00e7\u00e3o, que deve ser finalizada em 2030.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Com investimento estimado em mais de R$ 6 bilh\u00f5es, o projeto do t\u00fanel em territ\u00f3rio paulistano sair\u00e1 do papel ap\u00f3s mais de um s\u00e9culo de discuss\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":27025,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-27024","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mix"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27024","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27024"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27024\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27123,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27024\/revisions\/27123"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27025"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27024"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27024"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27024"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}