{"id":27333,"date":"2026-01-13T03:39:00","date_gmt":"2026-01-13T06:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/?p=27333"},"modified":"2026-01-12T10:44:15","modified_gmt":"2026-01-12T13:44:15","slug":"rodovia-mais-importante-para-o-agronegocio-brasileiro-e-tambem-uma-das-mais-longas-do-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/rodovia-mais-importante-para-o-agronegocio-brasileiro-e-tambem-uma-das-mais-longas-do-pais\/","title":{"rendered":"Rodovia mais importante para o agroneg\u00f3cio brasileiro \u00e9 tamb\u00e9m uma das mais longas do pa\u00eds"},"content":{"rendered":"\n

A BR-163 \u00e9 a mais importante do Brasil no que diz respeito ao agroneg\u00f3cio do pa\u00eds. Uma das mais longas do territ\u00f3ria, a rodovia conta com cerca de 3.577 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, cortando do Sul ao Norte brasileiro. Ela se destaca por ser estrat\u00e9gica na liga\u00e7\u00e3o entre as principais \u00e1reas produtoras de gr\u00e3os e os corredores de exporta\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

A rodovia tem in\u00edcio no munic\u00edpio de Tenente Portela, no Rio Grande do Sul, e atravessa estados como Mato Grosso do Sul, Mato Grosso e Par\u00e1, at\u00e9 chegar em Santar\u00e9m, \u00e0s margens do rio Amazonas. Popularmente, a BR-163 \u00e9 conhecida como o ‘corredor da soja’ por escoar, al\u00e9m da pr\u00f3pria soja, itens como milho e algod\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9ditos: Fernando Fraz\u00e3o\/Ag\u00eancia Brasil<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

O Mato Grosso, grande l\u00edder na produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os no Brasil, utiliza da rodovia para enviar os produtos para v\u00e1rios cantos do pa\u00eds. Antes da exist\u00eancia da rodovia, a maior parte da safra do agroneg\u00f3cio precisava percorrer milhares de quil\u00f4metros at\u00e9 os portos do Sul e do Sudeste, para ent\u00e3o serem distribu\u00eddos ao restante dos estados.<\/p>\n\n\n\n

BR-163 \u00e9 uma das rodovias mais importantes do pa\u00eds<\/h2>\n\n\n\n

Nesse caso, os custos de frete ficavam bem mais elevados, o que reduzia a competividade no mercado nacional e internacional entre os produtores brasileiros. O Governo Federal ampliou nos \u00faltimos anos a infraestrutura da BR-163, permitindo uma expans\u00e3o do Arco Norte, conjunto de porto da Regi\u00e3o Norte que recebe grandes volumes de cargas agr\u00edcolas.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, terminais como os de Miritituba, Barcarena e Santar\u00e9m s\u00e3o alternativas mais r\u00e1pidas e econ\u00f4micas de exporta\u00e7\u00e3o, incluindo para os mercados europeu e asi\u00e1tico. A BR-163 tamb\u00e9m se destaca por auxiliar no desenvolvimento regional, j\u00e1 que dezenas de munic\u00edpios se beneficiam do aumento de fluxo de mercadorias, al\u00e9m do impulsionamento econ\u00f4mico atrav\u00e9s da gera\u00e7\u00e3o de empregos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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