{"id":31336,"date":"2026-02-04T04:00:00","date_gmt":"2026-02-04T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/mix.correiodoestado.com.br\/?p=31336"},"modified":"2026-02-04T10:01:42","modified_gmt":"2026-02-04T13:01:42","slug":"eike-batista-volta-a-movimentar-projeto-avaliado-em-r-4-bilhoes-para-receber-navios-de-grande-porte-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/eike-batista-volta-a-movimentar-projeto-avaliado-em-r-4-bilhoes-para-receber-navios-de-grande-porte-no-brasil\/","title":{"rendered":"Eike Batista volta a movimentar projeto avaliado em R$ 4 bilh\u00f5es para receber navios de grande porte no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

Analisando as oportunidades de mercado para recuperar os valores perdidos devido ao colapso da petroleira OGX (sua principal empresa), Eike Batista<\/a> recalculou a rota em novas dire\u00e7\u00f5es. Ao final do ano passado, o vision\u00e1rio retomou a implanta\u00e7\u00e3o do projeto Porto Brasil, um terminal mar\u00edtimo planejado para ser constru\u00eddo em Peru\u00edbe, no litoral sul de S\u00e3o Paulo, a cerca de 70 quil\u00f4metros de Santos. <\/p>\n\n\n\n

Avaliado em R$ 4 bilh\u00f5es, o complexo foi reapresentado ao Governo do Estado com o protocolo do plano de trabalho para elabora\u00e7\u00e3o do EIA-Rima, estudo imprescind\u00edvel para a obten\u00e7\u00e3o das licen\u00e7as ambientais. Para entender a import\u00e2ncia do empreendimento, foi concebido com a finalidade de receber supernavios chineses e ampliar a capacidade de movimenta\u00e7\u00e3o de cargas em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9ditos: Jos\u00e9 Cruz\/Ag\u00eancia Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O projeto entregue ao Conselho Estadual do Meio Ambiente prev\u00ea a ocupa\u00e7\u00e3o de uma \u00e1rea total de 24 km\u00b2, onde ser\u00e1 implantado n\u00e3o apenas o terminal portu\u00e1rio, mas tamb\u00e9m o Complexo Industrial Tanigu\u00e1, destinado a atividades industriais e log\u00edsticas. Nesse espa\u00e7o dever\u00e3o operar centros de distribui\u00e7\u00e3o, p\u00e1tios de cont\u00eaineres, plantas industriais, \u00e1reas de equipamentos e processamento de alimentos. <\/p>\n\n\n\n

Embora os tra\u00e7ados estejam sendo feitos, a tend\u00eancia \u00e9 que o porto opere com cargas como min\u00e9rio de ferro, soja, a\u00e7\u00facar e fertilizantes. No entanto, em um primeiro momento, o transporte de \u00e1lcool ser\u00e1 o passo gradual, j\u00e1 que se trata do \u00fanico l\u00edquido autorizado. Por sua vez, a previs\u00e3o inclui a constru\u00e7\u00e3o de uma ilha artificial a cerca de tr\u00eas quil\u00f4metros da costa, equipada com calado natural de 17,5 metros.<\/p>\n\n\n\n

Eike Batista liga sinal de alerta<\/h2>\n\n\n\n

Com a finalidade de garantir a continuidade do escoamento de cargas, a\u00a0LLX, empresa de log\u00edstica ligada ao grupo de Eike Batista, projeta como principal acesso a\u00a0rodovia Pedro Taques. Al\u00e9m disso, o plano abrange a\u00a0reativa\u00e7\u00e3o da ferrovia Santos-Cajati, criando um corredor estrat\u00e9gico ligando a Baixada Santista, o Litoral Sul e o Vale do Ribeira.<\/p>\n\n\n\n

Em s\u00edntese, a ideia primordial \u00e9 oferecer uma alternativa competitiva para o transporte de grandes volumes at\u00e9 o porto. No mais, especialistas avaliam que, se viabilizado, o Porto Brasil poder\u00e1 se transformar em um novo polo log\u00edstico do Sudeste, desconcentrando parte das opera\u00e7\u00f5es hoje centralizadas no Porto de Santos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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