{"id":31679,"date":"2026-02-05T16:52:00","date_gmt":"2026-02-05T19:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/mix.correiodoestado.com.br\/?p=31679"},"modified":"2026-02-05T10:03:26","modified_gmt":"2026-02-05T13:03:26","slug":"nova-ponte-de-r-214-milhoes-e-950-metros-vai-acabar-com-balsa-que-atrasa-viagens-em-ate-72-horas-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/nova-ponte-de-r-214-milhoes-e-950-metros-vai-acabar-com-balsa-que-atrasa-viagens-em-ate-72-horas-no-brasil\/","title":{"rendered":"Nova ponte de R$ 214 milh\u00f5es e 950 metros vai acabar com balsa que atrasa viagens em at\u00e9 72 horas no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

Ao final do ano passado, foi oficializada a assinatura do contrato entre o Governo Federal e o Cons\u00f3rcio Ponte Rio Uruguai-RS, respons\u00e1vel pela constru\u00e7\u00e3o da Ponte Internacional entre Porto Xavier (Brasil<\/a>) e San Javier (Argentina). A parceria foi revelada pelo diretor-geral do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).<\/p>\n\n\n\n

De acordo com o projeto, ser\u00e1 destinado um aporte de R$ 214,7 milh\u00f5es, visando a constru\u00e7\u00e3o da ponte que ter\u00e1 950 metros de extens\u00e3o, com acessos de 900 metros na margem brasileira e 500 metros no territ\u00f3rio argentino. Na pr\u00e1tica, a estrutura ir\u00e1 beneficiar o com\u00e9rcio internacional, o transporte de cargas e o turismo.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9ditos: Freepik<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O novo corredor de exporta\u00e7\u00e3o promete transformar a economia de ambos os pa\u00edses, especialmente por colocar a travessia por meio do Rio Uruguai em segundo plano. Atualmente, o cruzamento entre as cidades \u00e9 realizado com o aux\u00edlio de balsas, que geram filas, atrasos de at\u00e9 72 horas para caminh\u00f5es e custos extras. Todo o combo tem prejudicado a competitividade das empresas e o escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola.<\/p>\n\n\n\n

Por consequ\u00eancia da assinatura do contrato, o corredor log\u00edstico entre Brasil e Argentina prev\u00ea a redu\u00e7\u00e3o dos custos de transporte, al\u00e9m de atrair ind\u00fastrias para o noroeste ga\u00facho. Conforme as estimativas, a tend\u00eancia \u00e9 de que haja um aumento de 30% no com\u00e9rcio exterior da regi\u00e3o, desafogando outras fronteiras como Uruguaiana e S\u00e3o Borja, al\u00e9m da gera\u00e7\u00e3o de cerca de 200 empregos diretos durante a constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Mais detalhes sobre a obra<\/h2>\n\n\n\n

O elo criado entre o Governo Federal e o Cons\u00f3rcio Ponte Rio Uruguai-RS prev\u00ea os estudos de engenharia, os acessos nas duas margens, a infraestrutura aduaneira e o cumprimento de todas as exig\u00eancias ambientais, al\u00e9m de apoio nas desapropria\u00e7\u00f5es e reassentamentos. Apesar da expectativa dos moradores e trabalhadores locais, as obras devem come\u00e7ar apenas no segundo semestre de 2026.<\/p>\n\n\n\n

A demora ocorre devido \u00e0 necessidade de conseguir o licenciamento ambiental, que normalmente leva at\u00e9 um ano. Nesse \u00ednterim, a papelada pode ser agilizada em aproximadamente cinco meses, j\u00e1 que parte da documenta\u00e7\u00e3o foi protocolada anteriormente junto ao Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renov\u00e1veis (Ibama).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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