A t\u00edtulo de curiosidade, o Fiat Uno chegou ao Brasil pela primeira vez em agosto de 1984, um ano ap\u00f3s o lan\u00e7amento global. Por seu modelo divergente dos demais ve\u00edculos no mercado, ganhou o apelido de ‘Botinha Ortop\u00e9dica’, mas logo caiu no gosto popular. O detalhe que poucos sabem, \u00e9 que uma vers\u00e3o esportiva foi projetada, n\u00e3o vingando como a anterior.<\/p>\n\n\n\n
Denominado de SX, a vers\u00e3o esportiva do Fiat chegou a revolucionar o segmento dos carros compactos, tendo em vista seu espa\u00e7o interno e solu\u00e7\u00f5es criativas como cinzeiro deslizante no painel, limpador de para-brisas \u00fanico e todos os comandos do painel a m\u00e3o por teclas. As possibilidades eliminavam a necessidade de o motorista tirar as m\u00e3os do volante para acionar outros compartimentos.<\/p>\n\n\n\n
Detento sob posse um motor que garantia velocidade m\u00e1xima de 155 km\/h e 15,3 segundos para ir de 0 a 100 km\/h, o modelo serviu para a progress\u00e3o do Uno 1.5 R. Na \u00e9poca, a vers\u00e3o chegou ao Brasil<\/a> para bater de frente com o Ford Escort XR3 (1.6)\u00a0e\u00a0VW Gol GTS (1.8). Em contrapartida, tornou-se o carro oficial do GP Brasil de F-1 daquele ano e era o mais r\u00e1pido dos Fiats nacionais.<\/p>\n\n\n\n Confira a ficha t\u00e9cnica do Fiat Uno na vers\u00e3o esportiva:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Apesar do prest\u00edgio adquirido em um primeiro momento, a Fiat n\u00e3o conseguiu projetar o 1.5 R por muito tempo, j\u00e1 que saiu de linha com a chegada do 1.6 R. Por sua vez, os novos modelos ganharam din\u00e2mica com o passar dos anos, pavimentando o lan\u00e7amento de modelos como o m\u00edtico Uno Turbo.<\/p>\n\n\n\n\n
Quais s\u00e3o os melhores carros da Fiat?<\/h2>\n\n\n\n
\n