{"id":32613,"date":"2026-02-12T06:03:00","date_gmt":"2026-02-12T09:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/mix.correiodoestado.com.br\/?p=32613"},"modified":"2026-02-12T10:11:13","modified_gmt":"2026-02-12T13:11:13","slug":"tunel-submerso-no-mar-com-18-km-de-extensao-sera-o-maior-do-mundo-e-vai-ligar-dois-paises","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/tunel-submerso-no-mar-com-18-km-de-extensao-sera-o-maior-do-mundo-e-vai-ligar-dois-paises\/","title":{"rendered":"T\u00fanel submerso no mar com 18 km de extens\u00e3o ser\u00e1 o maior do mundo e vai ligar dois pa\u00edses"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dois pa\u00edses europeus, Alemanha e Dinamarca, uniram for\u00e7as para erguer uma das obras de engenharia mais ambiciosas do continente: um t\u00fanel submerso sob o mar B\u00e1ltico que conectar\u00e1 a ilha alem\u00e3 de Fehmarn \u00e0 dinamarquesa Lolland. O nome oficial ser\u00e1 Fehmarnbelt Fixed Link, um projeto de 18 km de extens\u00e3o, com conclus\u00e3o prevista para 2029.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ao contr\u00e1rio do que \u00e9 feito nos t\u00faneis tradicionais, escavados com m\u00e1quinas perfuradoras, essa liga\u00e7\u00e3o est\u00e1 sendo constru\u00edda pelo m\u00e9todo do t\u00fanel imerso. Na pr\u00e1tica, gigantescas estruturas de concreto s\u00e3o produzidas em terra, transportadas por navios at\u00e9 o local da obra e, em seguida, submersas cuidadosamente at\u00e9 o leito marinho. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" data-id=\"32623\" src=\"https:\/\/mix.correiodoestado.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Portal_Nord_Detail_1_3410_klein-data-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32623\" srcset=\"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Portal_Nord_Detail_1_3410_klein-data-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Portal_Nord_Detail_1_3410_klein-data-300x169.jpg 300w, https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Portal_Nord_Detail_1_3410_klein-data-768x432.jpg 768w, https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Portal_Nord_Detail_1_3410_klein-data-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Portal_Nord_Detail_1_3410_klein-data-750x422.jpg 750w, https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Portal_Nord_Detail_1_3410_klein-data-1140x641.jpg 1140w, https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Portal_Nord_Detail_1_3410_klein-data.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cr\u00e9ditos: Divulga\u00e7\u00e3o\/Deutsche Bahn<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes de serem posicionados, os blocos recebem sistemas de veda\u00e7\u00e3o para impedir infiltra\u00e7\u00f5es. J\u00e1 no fundo do mar, s\u00e3o assentados sobre uma camada preparada de cascalho e unidos com precis\u00e3o milim\u00e9trica, por meio de tecnologia automatizada e controle remoto. Somente ap\u00f3s essa etapa s\u00e3o instalados os componentes internos, como trilhos ferrovi\u00e1rios, pista para ve\u00edculos, sistemas de ventila\u00e7\u00e3o, ilumina\u00e7\u00e3o e dispositivos de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Maior t\u00fanel submerso do mundo vai ligar Alemanha e Dinamarca<\/h2>\n\n\n<style>@media (min-width: 992px) {\n    .recomendadorV2Area1 {\n        width: 280px;\n    }\n    .recomendadorV2Area2 {\n        padding: 0px 20px;\n        width: calc(100% - 280px);\n    }\n}\n\n@media (max-width: 992px) {\n    .recomendadorV2Button {\n        margin: 0 auto;\n    }\n    .recomendadorV2Area {\n        flex-direction: column;\n        text-align: center;\n    }\n    .recomendadorV2Area2 {\n        padding: 0px 20px;\n    }\n}\n\n.recomendadorV2Area {\n    background: #eeeeee3d;\n    border-radius: 10px;\n    padding: 15px;\n    display: flex;\n    margin: 15px auto;\n    border: 1px solid #00000014;\n    max-width: 800px;\n}\n\n.recomendadorV2Area1 img {\n    width: 280px;\n    height: auto;\n    border-radius: 8px;\n}\n\n.linkrecomendadorv2 {\n    text-decoration: none !important;\n}\n\n.recomendadorV2Area2 .recomendadorV2Type {\n    text-transform: uppercase;\n    font-weight: 500;\n    font-size: 11px;\n    letter-spacing: 2px;\n    color: #666;\n    margin: 12px 0;\n    display: block;\n}\n\n.recomendadorV2Title h2 {\n    padding-top: 0px !important;\n    margin: 0px !important;\n    border-left: none !important;\n    padding-left: 0px !important;\n    line-height: 1.3;\n    color: #000 !important;\n    font-size: 24px;\n    margin-bottom: 12px !important;\n}\n\n.recomendadorV2Desc {\n    color: #333;\n    margin: 12px 0px !important;\n    font-size: 15px;\n    line-height: 1.5;\n}\n\n.recomendadorV2Button {\n    width: auto;\n    max-width: 200px;\n    margin: 0;\n    display: inline-flex;\n    align-items: center;\n    background: #1D3557;\n    border-radius: 8px;\n    color: #fff;\n    height: 36px;\n    justify-content: center;\n    text-align: center;\n    font-size: 14px;\n    padding: 0 20px;\n    transition: background-color 0.2s ease;\n}\n\n.recomendadorV2Button:hover {\n    background: #2a4d7a;\n}\n\n.recomendadorV2Button:after {\n    margin-top: -2px;\n    content: \"\u2192\";\n    padding: 0px 0px 0px 8px;\n}\n\n.recomendadorV2Alert {\n    text-align: left;\n    font-size: 11px;\n    margin-top: 8px;\n    color: #666;\n}\n\n.recomendadorFixedArea {\n    width: 100%;\n    display: flex;\n    justify-content: center;\n    align-items: center;\n}\n\n@media (min-width: 992px) {\n    #recomendadorFixed {\n        width: 32% !important;\n        left: 5%;\n    }\n    .recomendadorCloseFixed{\n        right: inherit !important;\n        left: 378px !important;\n    }\n}\n\n#recomendadorFixed {\n    width: 90%;\n    box-shadow: 0 10px 20px 0px #00000057;\n    display: none;\n    height: 90px;\n    background: #F6F6F6;\n    position: fixed;\n    flex-direction: row;\n    bottom: 10px;\n    z-index: 9999;\n    border-radius: 16px;\n    padding: 7px 10px;\n}\n\n.recomendadorLeftArea {\n    width: 160px;\n}\n\n.recomendadorRightArea h2 {\n    padding-top: 0px;\n    margin: 2px 0px 4px 0px !important;\n    font-weight: 400;\n    text-align: center;\n    padding-left: 0px !important;\n    color: #000 !important;\n    border-left: none !important;\n    line-height: 20px;\n    font-size: 12px !important;\n}\n\n.recomendadorImgFixed {\n    overflow: hidden;\n    padding: 8px 6px;\n    height: 100%;\n}\n\n.recomendadorImgFixed img {\n    height: 100% !important;\n    border-radius: 16px;\n}\n\n.recomendadorRightArea {\n    padding-top: 6px;\n    display: flex;\n    width: calc(100% - 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O tr\u00e1fego de trens e ve\u00edculos ocorrer\u00e1 em \u00e1reas independentes, com rotas de evacua\u00e7\u00e3o distribu\u00eddas ao longo de todo o percurso. Gra\u00e7as ao t\u00fanel, a viagem entre os dois pa\u00edses ser\u00e1 reduzida para cerca de 10 minutos de carro ou apenas 7 minutos de trem. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Atualmente, quem percorre o trajeto precisa utilizar balsa ou optar por um desvio terrestre que pode superar 160 km. De acordo com os governos alem\u00e3o e dinamarqu\u00eas, o t\u00fanel dever\u00e1 fortalecer o transporte de mercadorias entre a Escandin\u00e1via e a Europa Central. Or\u00e7ada em cerca de 7,4 bilh\u00f5es de euros (mais de R$ 45 bilh\u00f5es na cota\u00e7\u00e3o atual), a obra \u00e9 financiada por meio de empr\u00e9stimos que ser\u00e3o quitados aos poucos com a cobran\u00e7a pelo uso da travessia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dois pa\u00edses europeus, Alemanha e Dinamarca, uniram for\u00e7as para erguer uma das obras de engenharia mais ambiciosas do continente: um t\u00fanel submerso sob o mar B\u00e1ltico que conectar\u00e1 a ilha alem\u00e3 de Fehmarn \u00e0 dinamarquesa Lolland. O nome oficial ser\u00e1 Fehmarnbelt Fixed Link, um projeto de 18 km de extens\u00e3o, com conclus\u00e3o prevista para 2029. 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