{"id":37615,"date":"2026-03-20T10:31:00","date_gmt":"2026-03-20T13:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/?p=37615"},"modified":"2026-03-20T09:12:47","modified_gmt":"2026-03-20T12:12:47","slug":"estado-que-ocupa-quase-20-do-territorio-brasileiro-tem-menos-de-1-das-vias-pavimentadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/estado-que-ocupa-quase-20-do-territorio-brasileiro-tem-menos-de-1-das-vias-pavimentadas\/","title":{"rendered":"Estado que ocupa quase 20% do territ\u00f3rio brasileiro tem menos de 1% das vias pavimentadas"},"content":{"rendered":"\n

Com dimens\u00f5es continentais, o Amazonas segue enfrentando um gargalo hist\u00f3rico na \u00e1rea de transportes. Mesmo sendo o maior estado do Brasil, com cerca de 1,57 milh\u00e3o de km\u00b2, o equivalente \u00e0 soma de pa\u00edses europeus como Inglaterra, Fran\u00e7a e Alemanha, a circula\u00e7\u00e3o interna ainda depende fortemente de rios e avi\u00f5es, o que evidencia a limita\u00e7\u00e3o da infraestrutura terrestre amazonense.<\/p>\n\n\n\n

Os n\u00fameros ajudam a dimensionar o problema. Levantamentos da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT) e do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) apontam que a malha rodovi\u00e1ria principal soma aproximadamente 5,7 mil km, sendo 2,3 mil federais e 3,4 mil estaduais. Esse total representa menos de 0,4% da \u00e1rea do estado, uma propor\u00e7\u00e3o extremamente baixa diante da extens\u00e3o territorial e das necessidades log\u00edsticas.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"
Cr\u00e9ditos: Herick Pereira\/Secom Amazonas<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

A situa\u00e7\u00e3o se torna ainda mais cr\u00edtica quando se analisa a pavimenta\u00e7\u00e3o. Apenas cerca de 15,4% das rodovias monitoradas possuem asfalto, o que equivale a aproximadamente 2,2 mil km. Embora esse \u00edndice esteja ligeiramente acima da m\u00e9dia da Amaz\u00f4nia Legal, ele ainda est\u00e1 distante do ideal para garantir competitividade econ\u00f4mica e integra\u00e7\u00e3o regional, especialmente em uma \u00e1rea marcada por rios extensos e floresta densa.<\/p>\n\n\n\n

Maior estado brasileiro ainda carece de boas estradas<\/h2>\n\n\n\n

Al\u00e9m da escassez de estradas, a qualidade tamb\u00e9m preocupa. Pesquisas recentes indicam que cerca de 90% das vias avaliadas apresentam condi\u00e7\u00f5es que variam entre regulares e p\u00e9ssimas, sem registros de trechos considerados \u00f3timos. Mesmo entre as rodovias pavimentadas, a maioria enfrenta problemas estruturais, o que eleva os custos log\u00edsticos em cerca de 30% acima da m\u00e9dia nacional e dificulta o escoamento de produtos.<\/p>\n\n\n\n

Diante desse cen\u00e1rio, especialistas destacam que os entraves v\u00e3o al\u00e9m da geografia, envolvendo tamb\u00e9m investimentos insuficientes ao longo das d\u00e9cadas. Projetos como a BR-319, que liga Manaus a Porto Velho, avan\u00e7am lentamente e de forma irregular. Apesar de iniciativas recentes ampliarem trechos pavimentados, a integra\u00e7\u00e3o plena do estado ao restante do pa\u00eds ainda depende de uma estrat\u00e9gia mais ampla, que combine rodovias, hidrovias e transporte a\u00e9reo de forma eficiente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com dimens\u00f5es continentais, o Amazonas segue enfrentando um gargalo hist\u00f3rico na \u00e1rea de transportes. Mesmo sendo o maior estado do Brasil, com cerca de 1,57 milh\u00e3o de km\u00b2, o equivalente \u00e0 soma de pa\u00edses europeus como Inglaterra, Fran\u00e7a e Alemanha, a circula\u00e7\u00e3o interna ainda depende fortemente de rios e avi\u00f5es, o que evidencia a limita\u00e7\u00e3o […]<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":27335,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-37615","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mix"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37615","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37615"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37615\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37618,"href":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37615\/revisions\/37618"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27335"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37615"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37615"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37615"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}