{"id":37975,"date":"2026-03-23T16:15:00","date_gmt":"2026-03-23T19:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/?p=37975"},"modified":"2026-03-24T13:26:45","modified_gmt":"2026-03-24T16:26:45","slug":"governo-destrava-r-26-bilhoes-para-tunel-com-tecnologia-inedita-ser-construido-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/governo-destrava-r-26-bilhoes-para-tunel-com-tecnologia-inedita-ser-construido-no-brasil\/","title":{"rendered":"Governo destrava R$ 2,6 bilh\u00f5es para t\u00fanel com tecnologia in\u00e9dita ser constru\u00eddo no Brasil"},"content":{"rendered":"\n<p>Ap\u00f3s d\u00e9cadas de promessas, a liga\u00e7\u00e3o definitiva entre as cidades de Santos e Guaruj\u00e1, no litoral paulista, come\u00e7a a sair do papel com o refor\u00e7o bilion\u00e1rio do Governo de S\u00e3o Paulo. A gest\u00e3o estadual garantiu R$ 2,64 bilh\u00f5es para viabilizar o t\u00e3o aguardado t\u00fanel submerso, considerado uma das obras mais importantes da infraestrutura brasileira e uma demanda hist\u00f3rica da Baixada Santista.<\/p>\n\n\n\n<p>A libera\u00e7\u00e3o dos recursos foi oficializada por decreto publicado no Di\u00e1rio Oficial, autorizando a abertura de cr\u00e9dito suplementar para a Secretaria de Parcerias em Investimentos. A medida fortalece o planejamento financeiro do projeto, que h\u00e1 mais de um s\u00e9culo \u00e9 debatido como solu\u00e7\u00e3o definitiva para melhorar a mobilidade entre os dois munic\u00edpios, reduzindo gargalos log\u00edsticos e facilitando o deslocamento di\u00e1rio de milhares de pessoas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"512\" data-id=\"37982\" src=\"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/57d90d5b-8d00-4694-babb-a636a20f752c.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-37982\" srcset=\"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/57d90d5b-8d00-4694-babb-a636a20f752c.jpeg 768w, https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/57d90d5b-8d00-4694-babb-a636a20f752c-300x200.jpeg 300w, https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/57d90d5b-8d00-4694-babb-a636a20f752c-750x500.jpeg 750w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cr\u00e9ditos: Vosmar Rosa\/MPor<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>O t\u00fanel ser\u00e1 a primeira travessia imersa do pa\u00eds, com cerca de 1,5 km de extens\u00e3o total, sendo aproximadamente 870 metros submersos sob o canal portu\u00e1rio. A estrutura deve reduzir drasticamente o tempo de viagem, que hoje pode chegar a at\u00e9 uma hora, para poucos minutos. Atualmente, a travessia por balsa leva em m\u00e9dia 18 minutos, sem contar filas, enquanto o trajeto por rodovia pode ser superior a 40 km.<\/p>\n\n\n<style>@media (min-width: 992px) {\n    .recomendadorV2Area1 {\n        width: 280px;\n    }\n    .recomendadorV2Area2 {\n        padding: 0px 20px;\n        width: calc(100% - 280px);\n    }\n}\n\n@media (max-width: 992px) {\n    .recomendadorV2Button {\n        margin: 0 auto;\n    }\n    .recomendadorV2Area {\n        flex-direction: column;\n        text-align: center;\n    }\n    .recomendadorV2Area2 {\n        padding: 0px 20px;\n    }\n}\n\n.recomendadorV2Area {\n    background: #eeeeee3d;\n    border-radius: 10px;\n    padding: 15px;\n    display: flex;\n    margin: 15px auto;\n    border: 1px solid #00000014;\n    max-width: 800px;\n}\n\n.recomendadorV2Area1 img {\n    width: 280px;\n    height: auto;\n    border-radius: 8px;\n}\n\n.linkrecomendadorv2 {\n    text-decoration: none !important;\n}\n\n.recomendadorV2Area2 .recomendadorV2Type {\n    text-transform: uppercase;\n    font-weight: 500;\n    font-size: 11px;\n    letter-spacing: 2px;\n    color: #666;\n    margin: 12px 0;\n    display: block;\n}\n\n.recomendadorV2Title h2 {\n    padding-top: 0px !important;\n    margin: 0px !important;\n    border-left: none !important;\n    padding-left: 0px !important;\n    line-height: 1.3;\n    color: #000 !important;\n    font-size: 24px;\n    margin-bottom: 12px !important;\n}\n\n.recomendadorV2Desc {\n    color: #333;\n    margin: 12px 0px !important;\n    font-size: 15px;\n    line-height: 1.5;\n}\n\n.recomendadorV2Button {\n    width: auto;\n    max-width: 200px;\n    margin: 0;\n    display: inline-flex;\n    align-items: center;\n    background: #1D3557;\n    border-radius: 8px;\n    color: #fff;\n    height: 36px;\n    justify-content: center;\n    text-align: center;\n    font-size: 14px;\n    padding: 0 20px;\n    transition: background-color 0.2s ease;\n}\n\n.recomendadorV2Button:hover {\n    background: #2a4d7a;\n}\n\n.recomendadorV2Button:after {\n    margin-top: -2px;\n    content: \"\u2192\";\n    padding: 0px 0px 0px 8px;\n}\n\n.recomendadorV2Alert {\n    text-align: left;\n    font-size: 11px;\n    margin-top: 8px;\n    color: #666;\n}\n\n.recomendadorFixedArea {\n    width: 100%;\n    display: flex;\n    justify-content: center;\n    align-items: center;\n}\n\n@media (min-width: 992px) {\n    #recomendadorFixed {\n        width: 32% !important;\n        left: 5%;\n    }\n    .recomendadorCloseFixed{\n        right: inherit !important;\n        left: 378px !important;\n    }\n}\n\n#recomendadorFixed {\n    width: 90%;\n    box-shadow: 0 10px 20px 0px #00000057;\n    display: none;\n    height: 90px;\n    background: #F6F6F6;\n    position: fixed;\n    flex-direction: row;\n    bottom: 10px;\n    z-index: 9999;\n    border-radius: 16px;\n    padding: 7px 10px;\n}\n\n.recomendadorLeftArea {\n    width: 160px;\n}\n\n.recomendadorRightArea h2 {\n    padding-top: 0px;\n    margin: 2px 0px 4px 0px !important;\n    font-weight: 400;\n    text-align: center;\n    padding-left: 0px !important;\n    color: #000 !important;\n    border-left: none !important;\n    line-height: 20px;\n    font-size: 12px !important;\n}\n\n.recomendadorImgFixed {\n    overflow: hidden;\n    padding: 8px 6px;\n    height: 100%;\n}\n\n.recomendadorImgFixed img {\n    height: 100% !important;\n    border-radius: 16px;\n}\n\n.recomendadorRightArea {\n    padding-top: 6px;\n    display: flex;\n    width: calc(100% - 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O leil\u00e3o est\u00e1 previsto para ocorrer em S\u00e3o Paulo, com contrato de concess\u00e3o de 30 anos, o que inclui constru\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o da estrutura. A expectativa \u00e9 de que o projeto tamb\u00e9m gere empregos e impulsione a economia regional.<\/p>\n\n\n\n<p>O modelo escolhido \u00e9 o de t\u00fanel imerso, t\u00e9cnica moderna utilizada em grandes obras internacionais. Nesse sistema, m\u00f3dulos de concreto s\u00e3o constru\u00eddos em terra firme, testados e transportados por flutua\u00e7\u00e3o at\u00e9 o local, onde s\u00e3o posicionados no fundo do canal. A escolha leva em conta as caracter\u00edsticas do solo da regi\u00e3o, formado por sedimentos mais inst\u00e1veis, al\u00e9m de evitar impactos no tr\u00e1fego mar\u00edtimo e reduzir interfer\u00eancias urbanas. O projeto \u00e9 tratado como um marco da engenharia nacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ap\u00f3s d\u00e9cadas de promessas, a liga\u00e7\u00e3o definitiva entre as cidades de Santos e Guaruj\u00e1, no litoral paulista, come\u00e7a a sair do papel com o refor\u00e7o bilion\u00e1rio do Governo de S\u00e3o Paulo. 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