{"id":40861,"date":"2026-04-17T11:35:00","date_gmt":"2026-04-17T14:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/?p=40861"},"modified":"2026-04-17T10:32:37","modified_gmt":"2026-04-17T13:32:37","slug":"rodovia-onde-passam-45-mil-veiculos-por-dia-vai-receber-r-104-bilhoes-em-investimentos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/rodovia-onde-passam-45-mil-veiculos-por-dia-vai-receber-r-104-bilhoes-em-investimentos\/","title":{"rendered":"Rodovia onde passam 45 mil ve\u00edculos por dia vai receber R$ 10,4 bilh\u00f5es em investimentos"},"content":{"rendered":"\n

Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realizou uma audi\u00eancia p\u00fablica em Sinop, munic\u00edpio em Mato Grosso, a fim de discutir a moderniza\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o da BR-163 no trecho entre Sinop (MT) e Miritituba (PA). O projeto estima investimento de R$ 10,4 bilh\u00f5es, tendo em vista o tr\u00e1fego de mais de 45 mil ve\u00edculos por dia.<\/p>\n\n\n\n

Em meio \u00e0 reuni\u00e3o, foram evidenciados n\u00fameros expressivos da proposta de moderniza\u00e7\u00e3o. O projeto completo da BR-163 no trecho de Mato Grosso e da BR-230 no Par\u00e1 abrange 1.009 quil\u00f4metros de extens\u00e3o. Nesse cen\u00e1rio, est\u00e3o previstos R$ 10,4 bilh\u00f5es em investimentos (CAPEX) e R$ 4,7 bilh\u00f5es em custos operacionais (OPEX).<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9ditos: Divulga\u00e7\u00e3o\/Prefeitura de Sinop<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Diante da complexidade do processo de moderniza\u00e7\u00e3o da rodovia<\/a>, autoridades preveem que as obras possam garantir 36 mil empregos diretos e indiretos. No entanto, \u00e9 v\u00e1lido ressaltar que o prazo para a execu\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os est\u00e1 previsto para 9 anos. O tempo pode parecer extenso, mas \u00e9 justificado pelo trabalho a ser executado.<\/p>\n\n\n\n

Em resumo, as interven\u00e7\u00f5es dar\u00e3o conta da duplica\u00e7\u00e3o de aproximadamente 246 quil\u00f4metros da rodovia e da implanta\u00e7\u00e3o de 393 quil\u00f4metros de novas vias e faixas adicionais. H\u00e1 ainda adequa\u00e7\u00f5es em 18 interse\u00e7\u00f5es e acessos, garantindo a implanta\u00e7\u00e3o de 40 retornos e rotat\u00f3rias, 14 passagens de fauna, 9 interse\u00e7\u00f5es (do tipo trombeta ou diamante), 6 passarelas para pedestres e 20 pontos de \u00f4nibus.<\/p>\n\n\n\n

“Isso foi negociado no \u00e2mbito do TCU e agora ser\u00e1 levado a um processo competitivo. Est\u00e3o previstos investimentos significativos que v\u00e3o trazer benef\u00edcios diretos para a regi\u00e3o, com mais seguran\u00e7a, empregos e desenvolvimento econ\u00f4mico”, explicou o superintendente substituto de Concess\u00e3o da Infraestrutura da ANTT, St\u00e9phane Quebaud. <\/p>\n\n\n\n

Proje\u00e7\u00f5es para a rodovia<\/h2>\n\n\n\n

Embora o projeto ainda esteja em avalia\u00e7\u00e3o de audi\u00eancia p\u00fablica, posteriormente ser\u00e1 levado a leil\u00e3o e aberto \u00e0 concorr\u00eancia de outras concession\u00e1rias interessadas. Conforme o diretor de Novos Neg\u00f3cios da holding que administra a atual concession\u00e1ria (Via Brasil), Marcos Borghi, todo o protocolo adotado garante mais transpar\u00eancia e investimentos \u00e0 rodovia.<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 um processo competitivo estruturado para dar mais transpar\u00eancia. A gente pretende participar. Esperamos apresentar a proposta mais competitiva. Esse \u00e9 um trecho com crescimento expressivo de tr\u00e1fego, cerca de 40%, o que exige amplia\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o e investimentos, incluindo a duplica\u00e7\u00e3o, que \u00e9 fundamental para a log\u00edstica”, pontuou.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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