{"id":42806,"date":"2026-05-09T12:40:00","date_gmt":"2026-05-09T15:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/?p=42806"},"modified":"2026-05-06T13:18:45","modified_gmt":"2026-05-06T16:18:45","slug":"formula-1-confirma-retorno-que-os-fas-tanto-queriam-que-acontecesse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/formula-1-confirma-retorno-que-os-fas-tanto-queriam-que-acontecesse\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula 1 confirma retorno que os f\u00e3s tanto queriam que acontecesse"},"content":{"rendered":"\n

A F\u00f3rmula 1 j\u00e1 pensa em uma nova revolu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica para os pr\u00f3ximos anos. Segundo Mohammed ben Sulayem, presidente da FIA, a categoria estuda o retorno dos motores V8 at\u00e9 2031, marcando uma poss\u00edvel mudan\u00e7a significativa ap\u00f3s mais de uma d\u00e9cada utilizando unidades h\u00edbridas. Desde 2014, a F1 adotou motores V6 h\u00edbridos, combinando combust\u00e3o interna com sistemas el\u00e9tricos. <\/p>\n\n\n\n

Embora sejam mais eficientes e potentes, esses motores sempre geraram cr\u00edticas por conta do som menos agressivo, algo que faz falta para parte dos f\u00e3s e at\u00e9 de pilotos. A poss\u00edvel volta dos V8 surge justamente como uma tentativa de resgatar essa identidade sonora e simplificar a tecnologia. De acordo com Ben Sulayem, a mudan\u00e7a \u00e9 vista como inevit\u00e1vel, dependendo apenas do alinhamento entre as fabricantes. <\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9ditos: Jay Hirano\/Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

O atual regulamento est\u00e1 previsto at\u00e9 2031, mas existe a possibilidade de antecipa\u00e7\u00e3o para 2030, caso a maioria das montadoras concorde com a transi\u00e7\u00e3o para um modelo menos complexo e mais tradicional. Atualmente, seis fabricantes t\u00eam direito a voto nas decis\u00f5es da categoria: Mercedes, Ferrari, Audi, Ford, Honda e General Motors. <\/p>\n\n\n\n

F\u00f3rmula 1 pode passar por nova mudan\u00e7a de peso<\/h2>\n\n\n\n

Para que a mudan\u00e7a avance antes do prazo, ao menos quatro dessas empresas precisam apoiar a proposta. “Em 2031, a FIA ter\u00e1 o poder de implementar o V8, sem precisar de vota\u00e7\u00e3o dos fabricantes de unidades de pot\u00eancia. Esse \u00e9 o regulamento. Mas queremos antecipar em um ano, que \u00e9 o que todos est\u00e3o pedindo”, disse o dirigente, sem confirmar a possibilidade de modificar as regras j\u00e1 em 2030.<\/p>\n\n\n\n

O regulamento atual tentou equilibrar a pot\u00eancia entre motor a combust\u00e3o e parte el\u00e9trica, em uma divis\u00e3o pr\u00f3xima de 50% para cada lado, com foco na redu\u00e7\u00e3o de custos e atra\u00e7\u00e3o de novas marcas, o que de fato ocorreu. No entanto, problemas com baterias e cr\u00edticas dos pilotos, incluindo o uso de estrat\u00e9gias como o “superclipping”, reacenderam o debate sobre a complexidade do sistema. Nesse cen\u00e1rio, a volta dos V8, usados entre 2006 e 2013, ganha for\u00e7a como uma alternativa mais simples, barulhenta e alinhada \u00e0 tradi\u00e7\u00e3o da categoria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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