{"id":42843,"date":"2026-05-07T07:15:00","date_gmt":"2026-05-07T10:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/?p=42843"},"modified":"2026-05-06T14:31:57","modified_gmt":"2026-05-06T17:31:57","slug":"obra-de-r-2-bilhoes-gera-1-100-empregos-em-porto-que-ira-receber-navios-de-400-metros-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correiodoestado.audiencelabs.com.br\/obra-de-r-2-bilhoes-gera-1-100-empregos-em-porto-que-ira-receber-navios-de-400-metros-no-brasil\/","title":{"rendered":"Obra de R$ 2 bilh\u00f5es gera 1.100 empregos em porto que ir\u00e1 receber navios de 400 metros no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

Um investimento bilion\u00e1rio promete transformar a log\u00edstica portu\u00e1ria da Regi\u00e3o Sul do Brasil, mas depende de uma obra p\u00fablica para sair do papel por completo. A Portonave, localizada em Navegantes, no litoral de Santa Catarina, est\u00e1 aplicando cerca de R$ 2 bilh\u00f5es para modernizar sua estrutura e se adaptar \u00e0 nova gera\u00e7\u00e3o de navios gigantes, os chamados Ultra Large Container Vessels (ULCV).<\/p>\n\n\n\n

A amplia\u00e7\u00e3o do terminal deve ser conclu\u00edda at\u00e9 o segundo semestre de 2026 e vai elevar a capacidade anual de movimenta\u00e7\u00e3o de 1,5 milh\u00e3o para 2 milh\u00f5es de TEUs. Com isso, o porto passar\u00e1 a ter condi\u00e7\u00f5es estruturais para receber embarca\u00e7\u00f5es de at\u00e9 400 metros de comprimento, que hoje dominam as principais rotas do com\u00e9rcio mar\u00edtimo global.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9ditos: Divulga\u00e7\u00e3o\/Portonave<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

No entanto, h\u00e1 um entrave importante fora do controle da empresa: o canal de acesso ao Complexo Portu\u00e1rio Itaja\u00ed-Navegantes. Atualmente com menos de 14 metros de profundidade, ele precisa ser ampliado para 17 metros para permitir a entrada segura desses mega-navios. A obra \u00e9 de responsabilidade do Governo Federal e est\u00e1 sob an\u00e1lise do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o, com previs\u00e3o de leil\u00e3o da concess\u00e3o no in\u00edcio de 2026.<\/p>\n\n\n\n

Porto do Sul do Brasil se prepara para grande obra<\/h2>\n\n\n\n

Sem esse aprofundamento, existe o risco do terminal ficar pronto para navios que simplesmente n\u00e3o conseguem chegar at\u00e9 ele. O diretor-superintendente Osmari de Castilho Ribas j\u00e1 alertou que, sem adapta\u00e7\u00e3o, a regi\u00e3o pode ficar fora das principais rotas internacionais, perdendo competitividade no cen\u00e1rio global. “Sem condi\u00e7\u00f5es de receber navios de 366 metros ficaremos fora das principais rotas de navega\u00e7\u00e3o”, disse.<\/p>\n\n\n\n

As obras incluem expans\u00e3o de 900 metros de cais, refor\u00e7o estrutural e aquisi\u00e7\u00e3o de novos equipamentos, como guindastes de grande alcance. A moderniza\u00e7\u00e3o mobiliza cerca de 1.100 trabalhadores e mant\u00e9m milhares de empregos diretos e indiretos. Controlada pela Terminal Investment Limited, bra\u00e7o da gigante MSC, a Portonave j\u00e1 figura entre os maiores terminais do pa\u00eds e busca consolidar ainda mais sua posi\u00e7\u00e3o no com\u00e9rcio mar\u00edtimo internacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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