{"id":43521,"date":"2026-05-14T06:45:00","date_gmt":"2026-05-14T09:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/mix.correiodoestado.com.br\/?p=43521"},"modified":"2026-05-13T11:23:54","modified_gmt":"2026-05-13T14:23:54","slug":"principal-obra-de-mobilidade-e-infraestrutura-do-brasil-recebera-r-26-bilhoes-em-investimentos-para-a-1a-etapa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/principal-obra-de-mobilidade-e-infraestrutura-do-brasil-recebera-r-26-bilhoes-em-investimentos-para-a-1a-etapa\/","title":{"rendered":"Principal obra de mobilidade e infraestrutura do Brasil receber\u00e1 R$ 2,6 bilh\u00f5es em investimentos para a 1\u00aa etapa"},"content":{"rendered":"\n

A constru\u00e7\u00e3o do t\u00fanel submerso que ligar\u00e1 Santos e Guaruj\u00e1 avan\u00e7ou ap\u00f3s decis\u00e3o do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o. O \u00f3rg\u00e3o autorizou novamente o aporte federal de R$ 2,6 bilh\u00f5es para a primeira etapa da obra. O projeto \u00e9 considerado um dos maiores investimentos em mobilidade urbana do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

A libera\u00e7\u00e3o ocorreu depois que novos documentos foram apresentados pela Autoridade Portu\u00e1ria de Santos. Em mar\u00e7o de 2026, o repasse havia sido suspenso por falta de um acordo formal sobre a gest\u00e3o dos recursos p\u00fablicos. A aus\u00eancia do instrumento jur\u00eddico gerava preocupa\u00e7\u00e3o sobre a administra\u00e7\u00e3o financeira da obra.<\/p>\n\n\n\n

Com a nova decis\u00e3o, o governo federal volta a participar oficialmente do financiamento do empreendimento. Mesmo assim, o tribunal manteve a exig\u00eancia de formaliza\u00e7\u00e3o jur\u00eddica entre os envolvidos. O objetivo \u00e9 garantir transpar\u00eancia e seguran\u00e7a no uso do dinheiro p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9ditos: Ricardo Stuckert\/PR<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Obra promete mudar mobilidade no litoral paulista<\/h2>\n\n\n\n

O t\u00fanel submerso foi planejado para melhorar a liga\u00e7\u00e3o entre as duas cidades do litoral paulista. Atualmente, grande parte da travessia depende do sistema de balsas, que enfrenta filas e limita\u00e7\u00f5es operacionais. A nova estrutura dever\u00e1 reduzir o tempo de deslocamento de moradores e caminh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da mobilidade urbana, o projeto tamb\u00e9m possui impacto direto nas opera\u00e7\u00f5es do Porto de Santos. Considerado o maior porto da Am\u00e9rica Latina, o terminal enfrenta desafios log\u00edsticos relacionados ao fluxo intenso de cargas. A obra busca ampliar a efici\u00eancia do transporte na regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A previs\u00e3o atual indica in\u00edcio das constru\u00e7\u00f5es em 2027. A entrega completa da estrutura deve acontecer at\u00e9 2031. O projeto \u00e9 tratado como estrat\u00e9gico tanto para o setor portu\u00e1rio quanto para o desenvolvimento econ\u00f4mico do litoral paulista.<\/p>\n\n\n\n

O ministro Bruno Dantas, relator do processo, afirmou que houve avan\u00e7o nas negocia\u00e7\u00f5es envolvendo a obra. Apesar disso, ele destacou que o modelo de governan\u00e7a ainda precisa de ajustes. Segundo o magistrado, a autoriza\u00e7\u00e3o ocorreu para evitar atrasos contratuais.<\/p>\n\n\n\n

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