{"id":44246,"date":"2026-05-21T06:45:00","date_gmt":"2026-05-21T09:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/mix.correiodoestado.com.br\/?p=44246"},"modified":"2026-05-20T11:39:03","modified_gmt":"2026-05-20T14:39:03","slug":"rodovia-que-liga-dois-estados-vai-receber-mais-de-r-2-bilhoes-em-investimentos-do-governo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/rodovia-que-liga-dois-estados-vai-receber-mais-de-r-2-bilhoes-em-investimentos-do-governo\/","title":{"rendered":"Rodovia que liga dois estados vai receber mais de R$ 2 bilh\u00f5es em investimentos do Governo"},"content":{"rendered":"\n

A reconstru\u00e7\u00e3o da BR-319 voltou ao centro das discuss\u00f5es nacionais ap\u00f3s o governo federal manter investimentos bilion\u00e1rios previstos para a rodovia. O projeto liga Manaus, no Amazonas, ao estado de Rond\u00f4nia e aparece como prioridade dentro do planejamento federal de infraestrutura. O custo estimado ultrapassa R$ 2 bilh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

A obra integra o Programa 3106 do Plano Plurianual e prev\u00ea melhorias no trecho entre Manaus e a divisa com Rond\u00f4nia. A previs\u00e3o oficial indica conclus\u00e3o at\u00e9 dezembro de 2028. Apenas entre 2024 e 2027, a programa\u00e7\u00e3o federal reserva mais de R$ 345 milh\u00f5es para avan\u00e7o das interven\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Rodovia \u00e9 vista como estrat\u00e9gica para integra\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

A BR-319 \u00e9 considerada pe\u00e7a importante para conectar o Amazonas \u00e0 malha rodovi\u00e1ria nacional. Defensores do projeto afirmam que a estrada pode reduzir o isolamento log\u00edstico da regi\u00e3o Norte e facilitar o transporte terrestre at\u00e9 outras regi\u00f5es do pa\u00eds. O chamado Trecho do Meio concentra os principais desafios da obra.<\/p>\n\n\n\n

Dentro do cronograma federal, os maiores investimentos est\u00e3o previstos para os pr\u00f3ximos anos. A proje\u00e7\u00e3o aponta desembolsos menores no in\u00edcio do plano e acelera\u00e7\u00e3o dos aportes em 2027. Nesse per\u00edodo, os investimentos previstos chegam a R$ 200 milh\u00f5es somente para essa etapa da rodovia.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da reconstru\u00e7\u00e3o, o programa federal tamb\u00e9m contempla pavimenta\u00e7\u00e3o e adequa\u00e7\u00e3o de outras estradas na regi\u00e3o Norte. A meta divulgada prev\u00ea quase 300 quil\u00f4metros de rodovias pavimentadas ou modernizadas at\u00e9 2027. O objetivo oficial \u00e9 ampliar a infraestrutura de transporte na Amaz\u00f4nia.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9ditos: Divulga\u00e7\u00e3o\/Dnit<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Estudos apontam preju\u00edzo econ\u00f4mico e impacto ambiental<\/h2>\n\n\n\n

Apesar do avan\u00e7o do projeto no or\u00e7amento federal, estudos t\u00e9cnicos seguem levantando d\u00favidas sobre a viabilidade econ\u00f4mica da BR-319. Uma an\u00e1lise publicada pela organiza\u00e7\u00e3o Conserva\u00e7\u00e3o Estrat\u00e9gica apontou preju\u00edzo estimado em centenas de milh\u00f5es de reais mesmo considerando apenas custos diretos de transporte.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o levantamento, cada R$ 1 investido geraria retorno inferior ao valor aplicado. Simula\u00e7\u00f5es realizadas pelos pesquisadores classificaram a viabilidade econ\u00f4mica da reconstru\u00e7\u00e3o como estatisticamente nula nos cen\u00e1rios avaliados. O estudo tamb\u00e9m citou fragilidades em an\u00e1lises anteriores sobre a obra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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