{"id":44660,"date":"2026-05-30T06:40:00","date_gmt":"2026-05-30T09:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/?p=44660"},"modified":"2026-05-25T11:24:34","modified_gmt":"2026-05-25T14:24:34","slug":"tunel-de-14-quilometros-vai-permitir-que-trem-bala-passe-a-350-km-h-por-baixo-de-rio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/mix\/tunel-de-14-quilometros-vai-permitir-que-trem-bala-passe-a-350-km-h-por-baixo-de-rio\/","title":{"rendered":"T\u00fanel de 14 quil\u00f4metros vai permitir que trem-bala passe a 350 km\/h por baixo de rio"},"content":{"rendered":"\n

A China concluiu uma das etapas mais complexas de um gigantesco t\u00fanel ferrovi\u00e1rio constru\u00eddo sob o Rio Yangtz\u00e9. A estrutura permitir\u00e1 a circula\u00e7\u00e3o de trens-bala a at\u00e9 350 km\/h sem necessidade de redu\u00e7\u00e3o de velocidade. O projeto integra uma importante rota ferrovi\u00e1ria de alta velocidade no pa\u00eds asi\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

O t\u00fanel Chongming-Taicang ter\u00e1 aproximadamente 14 quil\u00f4metros de extens\u00e3o. Parte significativa da escava\u00e7\u00e3o ocorre a cerca de 89 metros abaixo do n\u00edvel do rio. O empreendimento \u00e9 considerado um dos maiores desafios recentes da engenharia ferrovi\u00e1ria chinesa.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1quina gigante concluiu trecho submerso<\/h3>\n\n\n\n

A obra utiliza a tuneladora \u201cLinghang\u201d, desenvolvida por engenheiros chineses especialmente para opera\u00e7\u00f5es de grande profundidade. O equipamento possui cerca de 148 metros de comprimento e pesa aproximadamente 4 mil toneladas. Segundo os respons\u00e1veis pela constru\u00e7\u00e3o, trata-se da maior m\u00e1quina desse tipo voltada para trens-bala no mundo.<\/p>\n\n\n\n

A tuneladora concluiu o trecho subaqu\u00e1tico de 11,18 quil\u00f4metros do projeto, estabelecendo um recorde de escava\u00e7\u00e3o cont\u00ednua para equipamentos da categoria. O sistema utiliza recursos inteligentes de monitoramento e veda\u00e7\u00e3o para suportar a forte press\u00e3o da \u00e1gua. A tecnologia tamb\u00e9m permite acompanhamento em tempo real de toda a opera\u00e7\u00e3o subterr\u00e2nea.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9ditos: Fikri Rasyid \/ Unsplash<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ferrovia deve ampliar integra\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica<\/h3>\n\n\n\n

O t\u00fanel far\u00e1 parte da futura liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria entre Xangai, Chongqing e Chengdu, considerada estrat\u00e9gica para o transporte chin\u00eas. A nova estrutura permitir\u00e1 viagens mais r\u00e1pidas e aumento da capacidade log\u00edstica da regi\u00e3o do Delta do Rio Yangtz\u00e9. O objetivo \u00e9 fortalecer o fluxo econ\u00f4mico entre importantes centros urbanos do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Os engenheiros precisaram enfrentar condi\u00e7\u00f5es geol\u00f3gicas complexas durante a constru\u00e7\u00e3o da obra. O projeto atravessa \u00e1reas ambientalmente sens\u00edveis e regi\u00f5es pr\u00f3ximas ao principal canal de navega\u00e7\u00e3o do rio. Para reduzir riscos operacionais, a equipe utilizou tecnologia de \u201cg\u00eameo digital\u201d, capaz de reproduzir virtualmente toda a escava\u00e7\u00e3o em detalhes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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