A Ponte Anita Garibaldi, em Laguna, no Sul de Santa Catarina, voltou a chamar atenção após a interdição de parte da estrutura para obras corretivas. A medida foi adotada de forma preventiva. O bloqueio ocorreu depois de avaliações técnicas identificarem a necessidade de reparos no tabuleiro.
Segundo a concessionária responsável pela rodovia, a estabilidade da ponte permanece preservada. As intervenções têm como foco a plataforma utilizada para a circulação dos veículos. A previsão inicial é de que parte do tráfego seja retomada gradualmente após o avanço dos serviços.
Obra eliminou antigo gargalo da BR-101
Inaugurada em 2015, a Ponte Anita Garibaldi foi construída para solucionar um dos principais pontos de congestionamento da BR-101. Antes da obra, a travessia sobre o Canal de Laranjeiras ainda funcionava em pista simples. Isso provocava longas filas mesmo após a duplicação da rodovia.
A construção começou em 2012 dentro do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). O investimento total foi de aproximadamente R$ 777,1 milhões. A estrutura passou a garantir a continuidade da pista duplicada em um dos trechos mais movimentados da rodovia federal.
Com cerca de 2,8 quilômetros de extensão, a ponte exigiu uma operação de grande porte durante sua execução. Milhares de toneladas de aço e concreto foram utilizadas na construção. As obras também mobilizaram aproximadamente 1,9 mil trabalhadores em diferentes etapas do projeto.
Estrutura se tornou referência em engenharia
Um dos principais destaques da ponte é seu trecho estaiado, sustentado por dezenas de cabos de aço. O vão central possui aproximadamente 400 metros de comprimento. Dois mastros com cerca de 63 metros completam o sistema estrutural.
A Ponte Anita Garibaldi também ganhou reconhecimento por sua configuração em curva sobre o Canal de Laranjeiras. A solução de engenharia colocou a estrutura entre os projetos mais conhecidos do país. Além disso, o sistema de iluminação em LED permite alterações de cores em datas comemorativas.
