A Red Bull já teria definido o profissional que ocupará o lugar de Gianpiero Lambiase, que deixará a equipe após uma década como engenheiro de corrida de Max Verstappen. Segundo informações do jornal alemão BILD, Tom McCullough, atual diretor de desempenho da Aston Martin, é o escolhido para assumir a função na equipe austríaca.
A saída de Lambiase representa mais uma mudança importante na estrutura da Red Bull. Nos últimos anos, a equipe perdeu diversos nomes de destaque de seu departamento técnico e administrativo, entre eles Rob Marshall, Adrian Newey, Jonathan Wheatley, Christian Horner e Helmut Marko.
🚨 Red Bull have reportedly signed Aston Martin's Tom McCullough as their new Head of Race Engineering to replace GP
— RBR Daily (@RBR_Daily) August 7, 2026
[https://t.co/we3Be83iNI] pic.twitter.com/WgxyehqZIE
Lambiase teve papel fundamental na trajetória de Verstappen na Fórmula 1. Além de atuar como engenheiro de corrida do tricampeão mundial, o britânico ocupa desde 2022 o cargo de chefe de engenharia de corrida da Red Bull, ampliando sua responsabilidade dentro da equipe.
De acordo com o BILD, McCullough deverá deixar a Aston Martin para assumir o posto atualmente ocupado por Lambiase. O dirigente trabalha na equipe britânica como diretor de desempenho e possui ampla experiência no desenvolvimento e na operação de carros de Fórmula 1.
A Red Bull vem promovendo uma série de movimentos no mercado para recompor sua estrutura técnica e voltar a ocupar uma posição de protagonismo na categoria. A equipe também anunciou recentemente a contratação de Gwen Lagrue, que deixará a Mercedes para comandar o programa de jovens pilotos da Red Bull a partir de 2027.
Embora Lagrue não tenha uma função diretamente ligada às operações de pista, sua chegada reforça o investimento da Red Bull na formação de novos talentos. O profissional já trabalhou com pilotos como Kimi Antonelli e George Russell durante sua passagem pela Mercedes.
A possível contratação de McCullough segue a mesma estratégia de reforçar o quadro de profissionais experientes. Apesar da indicação do nome, a data para o início do trabalho do atual dirigente da Aston Martin na Red Bull ainda não foi divulgada.
A equipe austríaca, portanto, continua promovendo mudanças importantes em sua estrutura enquanto busca recuperar a competitividade e se preparar para os próximos desafios da Fórmula 1.
Barcelona está descartado do calendário na Fórmula E
A Fórmula E não terá uma etapa em Barcelona no calendário de 2027. O CEO da categoria, Jeff Dodds, confirmou que a cidade espanhola não fará parte da programação da próxima temporada, mas deixou aberta a possibilidade de uma corrida no Circuito de Barcelona-Catalunha a partir de 2028.
A possibilidade de incluir Barcelona no calendário havia sido levantada pelo site alemão e-formel.de, que apontou a realização de uma prova no circuito catalão em abril de 2027. A Fórmula E chegou a conversar com equipes e representantes do autódromo sobre a possibilidade, mas a ideia acabou sendo descartada para o primeiro ano da era Gen4.
Segundo Dodds, as conversas com Barcelona foram positivas, mas o calendário da próxima temporada já está praticamente definido. O dirigente afirmou que existe uma pequena possibilidade de uma mudança de última hora, porém a cidade não estará entre as etapas de 2027.
Apesar da negativa para 2027, a Fórmula E considera Barcelona um destino interessante para o futuro. A categoria avalia a possibilidade de levar a competição ao circuito a partir de 2028, quando a Gen4 estará em sua segunda temporada.
A Espanha já ocupa um espaço importante no calendário da Fórmula E. Madrid recebeu sua primeira corrida neste ano, em um evento considerado bem-sucedido pela organização. O circuito de Jarama voltará a receber a categoria em junho de 2027, com uma rodada dupla.
Barcelona, por sua vez, terá um calendário menos movimentado no automobilismo internacional em 2027, já que o circuito não está previsto para receber o Grande Prêmio da Espanha de Fórmula 1 naquele ano. Pelo sistema de rodízio atualmente estabelecido, a pista deverá voltar a sediar a F1 em 2028, além de 2030 e 2032.
Dodds confirmou que a Fórmula E mantém contato com representantes de Barcelona e destacou que o circuito poderia ser uma adição interessante ao campeonato. A organização, no entanto, ainda não decidiu se a eventual etapa espanhola seria realizada paralelamente à corrida de Madrid ou dentro de um sistema de alternância entre as duas cidades.
O dirigente também ressaltou o sucesso da etapa de Madrid e indicou que a Fórmula E pretende continuar competindo na capital espanhola nos próximos anos. Dessa forma, a Espanha pode ganhar ainda mais relevância no calendário da categoria, com Barcelona surgindo como uma possibilidade para a era Gen4.
