{"id":46570,"date":"2026-07-01T06:15:00","date_gmt":"2026-07-01T09:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/variedades\/?p=46570"},"modified":"2026-06-30T11:34:05","modified_gmt":"2026-06-30T14:34:05","slug":"estrada-mais-sinuosa-do-brasil-com-284-curvas-fica-em-serra-e-alcanca-1-460-metros-de-altitude","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/variedades\/estrada-mais-sinuosa-do-brasil-com-284-curvas-fica-em-serra-e-alcanca-1-460-metros-de-altitude\/","title":{"rendered":"Estrada mais sinuosa do Brasil com 284 curvas fica em serra e alcan\u00e7a 1.460 metros de altitude"},"content":{"rendered":"\n

No sul de Santa Catarina, um trecho da SC-390 transforma o trajeto em experi\u00eancia de altitude e engenharia. S\u00e3o aproximadamente 24 quil\u00f4metros marcados por 284 curvas sucessivas, que sobem da base at\u00e9 cerca de 1.460 metros. Em dias claros, o mirante superior permite enxergar o litoral a mais de 100 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n

O caminho atravessa a Serra do Rio do Rastro, \u00e1rea conhecida pela combina\u00e7\u00e3o de paisagem abrupta e clima inst\u00e1vel. Neblina pode surgir rapidamente e reduzir a visibilidade em poucos minutos, enquanto o frio intenso favorece a forma\u00e7\u00e3o de gelo em per\u00edodos de inverno. Isso torna a condu\u00e7\u00e3o mais exigente.<\/p>\n\n\n\n

Origem hist\u00f3rica e evolu\u00e7\u00e3o da via<\/h2>\n\n\n\n

Antes da estrada asfaltada, o trajeto era utilizado por tropeiros que cruzavam a regi\u00e3o com animais e mercadorias. As trilhas estreitas acompanhavam o relevo da serra e deram origem ao nome associado aos rastros deixados na passagem do gado. O percurso era lento e dependia de animais de carga.<\/p>\n\n\n\n

A transforma\u00e7\u00e3o em estrada come\u00e7ou a ser discutida no fim da d\u00e9cada de 1920, quando lideran\u00e7as locais passaram a defender a abertura de uma via estruturada. As obras avan\u00e7aram ao longo de v\u00e1rias d\u00e9cadas, com libera\u00e7\u00e3o gradual ao tr\u00e1fego a partir dos anos 1950. A pavimenta\u00e7\u00e3o definitiva veio posteriormente.<\/p>\n\n\n\n

Entre 1984 e 1986, a rodovia recebeu acabamento em concreto, tornando-se a primeira desse tipo em Santa Catarina. A escolha do material n\u00e3o foi est\u00e9tica, mas funcional, j\u00e1 que o concreto oferece melhor ader\u00eancia em condi\u00e7\u00f5es de frio e umidade. Isso foi decisivo para a seguran\u00e7a na regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Cr\u00e9ditos: sc.gov.br<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Engenharia moldada pelo relevo da Serra Geral<\/h2>\n\n\n\n

O tra\u00e7ado sinuoso da estrada \u00e9 resultado direto da geografia local. A Serra do Rio do Rastro est\u00e1 inserida na borda da Serra Geral, formada por antigos derrames de lava que criaram um extenso planalto bas\u00e1ltico h\u00e1 cerca de 130 milh\u00f5es de anos.<\/p>\n\n\n\n

O relevo atual \u00e9 marcado por grandes desn\u00edveis. A diferen\u00e7a de altitude entre a base e o topo ultrapassa mil metros, criando uma parede natural que inviabiliza uma subida em linha reta. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

No sul de Santa Catarina, um trecho da SC-390 transforma o trajeto em experi\u00eancia de altitude e engenharia. S\u00e3o aproximadamente 24 quil\u00f4metros marcados por 284 curvas sucessivas, que sobem da base at\u00e9 cerca de 1.460 metros. Em dias claros, o mirante superior permite enxergar o litoral a mais de 100 quil\u00f4metros. O caminho atravessa a […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":46571,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-46570","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-variedades"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/variedades\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46570","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/variedades\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/variedades\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/variedades\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/variedades\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46570"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/variedades\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46570\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46603,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/variedades\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46570\/revisions\/46603"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/variedades\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46571"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/variedades\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46570"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/variedades\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46570"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/variedades\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46570"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}