Uma delas estava relacionada ao pedal do acelerador. Villeneuve utilizava um curso bastante curto, de aproximadamente 18 a 20 mil\u00edmetros, dependendo da \u00e9poca do ano. A ideia era ter maior precis\u00e3o nos movimentos e controlar o carro principalmente por meio da press\u00e3o exercida pelo p\u00e9, sem precisar movimentar toda a perna.<\/p>\n\n\n\n Outra mudan\u00e7a incomum envolvia as borboletas de c\u00e2mbio. Enquanto os demais pilotos utilizavam comandos separados para subir e reduzir as marchas, Villeneuve optou por uma \u00fanica alavanca. <\/p>\n\n\n\n Ele empurrava o comando para aumentar a marcha e puxava para reduzir. A configura\u00e7\u00e3o permitia que mantivesse a m\u00e3o no volante durante curvas de alta for\u00e7a G e reagisse mais rapidamente em situa\u00e7\u00f5es de perda de ader\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n O piloto tamb\u00e9m contou que a Williams implementou outras solu\u00e7\u00f5es para melhorar seu conforto e desempenho. Entre elas estavam apoios nos pedais para manter as pernas est\u00e1veis, altera\u00e7\u00f5es no volante, ajustes na asa dianteira e outras caracter\u00edsticas que Villeneuve havia trazido de sua experi\u00eancia na IndyCar. <\/p>\n\n\n\n Segundo ele, algumas dessas ideias tamb\u00e9m tinham o objetivo de reduzir o desgaste f\u00edsico e aumentar a seguran\u00e7a em caso de acidente.<\/p>\n\n\n\n A influ\u00eancia da IndyCar chegou at\u00e9 mesmo \u00e0 comunica\u00e7\u00e3o durante as corridas. Villeneuve contou que seu engenheiro, Jock Clear, chegou a atuar como uma esp\u00e9cie de observador na primeira curva, acompanhando as imagens de televis\u00e3o e informando em tempo real sobre o posicionamento dos outros carros e o tr\u00e2nsito na pista. <\/p>\n\n\n\n Para o canadense, essas solu\u00e7\u00f5es faziam parte da experi\u00eancia acumulada nos Estados Unidos e foram incorporadas gradualmente pela Williams.<\/p>\n\n\n\n Villeneuve explicou que nem todas as mudan\u00e7as foram implementadas imediatamente. A configura\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio de alavanca, por exemplo, foi adotada posteriormente, enquanto outras adapta\u00e7\u00f5es foram introduzidas durante o per\u00edodo de prepara\u00e7\u00e3o para sua estreia. <\/p>\n\n\n\n O piloto destacou a rapidez da Williams em atender \u00e0s necessidades do novo contratado. Depois de tr\u00eas temporadas na equipe, Villeneuve passou por BAR\/Honda, Renault e Sauber\/BMW Sauber, encerrando sua carreira na F\u00f3rmula 1 no Grande Pr\u00eamio da Alemanha de 2006.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Williams foi uma das grandes equipes da F\u00f3rmula 1 nos anos 90. Tanto \u00e9, que tr\u00eas t\u00edtulos de pilotos foram conquistados pelo time: Nigel Mansell (1992), Damon Hill (1996) e Jacques Villeneuve (1997). Falando sobre esse tema, alguns truques foram descobertos, tr\u00eas d\u00e9cadas depois. Jacques Villeneuve revelou detalhes curiosos sobre as adapta\u00e7\u00f5es feitas pela […]<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":49102,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-49099","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-variedades"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/variedades\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49099","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/variedades\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/variedades\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/variedades\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/variedades\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49099"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/variedades\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49099\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":49104,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/variedades\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49099\/revisions\/49104"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/variedades\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49102"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/variedades\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49099"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/variedades\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49099"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestado.com.br\/variedades\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49099"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/correiodoestado.com.br\/variedades\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/VILLENEUVE-1024x576.jpg\")
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