Robustez e Conforto
A Chevrolet quer aproveitar a sua ampla rede de concessionárias para fazer da Trailblazer, em um curto espaço de tempo, um dos utilitários esportivos mais vendidos de seu segmento.
Foi assim com a S-10, que mesmo com o lapso de três meses para adaptação da fábrica de São José dos Campos (SP) para fabricar os novos modelos, fechará o ano de 2012 como a picape mais vendida. A GM também investiu em assistência e incrementou o já conhecido Chevrolet Roadservice para os donos de Trailblazer, que terão à sua disposição serviço de concierge (aconselhamento e assessoria) em todo o Brasil e também o “motorista amigo”: uma espécie de chofer que te socorre em situações imprevistas, quando não é possível dirigir.
Falando de conforto, a Trailblazer é a única de seu segmento que tem três fileiras de bancos (capacidade para sete pessoas) como itens de série. Aliás, tudo na Trailblazer é de série: airbags (frontais e laterais); ar-condicionado para todas as fileiras de bancos (e com controle individual); bancos de couro; GPS integrado ao sistema de som e de comunicação, com bluetooth.
O grande espaço interno, típico dos modelos deste segmento de mercado, também é uma das características do Trailblazer.
Do lado de fora, a Trailblazer mantém a identidade visual da marca Chevrolet: com a grade robusta. Nas laterais e na traseira, no entanto, estas linhas agressivas são suavizadas, para dar mais harmonia e elegância. O utilitário esportivo vem com rodas aro 18.
A exemplo da picape S-10, a garantia da Trailblazer é de três anos, e sem limite de quilometragem.
Impressões
Para quem gosta de pegar a estrada, dirigir ou ser o passageiro de uma Trailblazer é uma ótima experiência. No banco de trás, há espaço de folga para as pernas. Mesmo uma criança, consegue viajar sem problemas na última fileira de bancos. O assoalho quase plano (há uma pequena elevação entre os bancos dianteiros) é outra garantia de conforto para os passageiros. Para ajudar, o veículo também é prático, são dezenas de porta-copos e porta-trecos espalhados por todo o carro – sempre perto de alguns dos bancos.
Na direção, o veículo também é agradável. A relação de marcha do câmbio automático de seis velocidades só poderia ser um pouco mais suave na passagem da primeira para a segunda marcha, nada que atrapalhe, no entanto, o novo carro da Chevrolet. Nesta troca e em subidas, o ruído (na versão a diesel) é notável.
