Em um dia em que a temperatura beirava os 34ºC, nove entusiastas da alta velocidade (inclusive o repórter do Terra) se dispunham a ficar embaixo do forte sol, e logo em seguida da chuva, para poderem se aventurar em curvas fechadas e velocidades próximas a 170 km/h pelo autódromo Velo Città, na cidade de Mogi Guaçu, no interior de São Paulo. A atividade, que custa R$ 2,2 mil por pessoa, faz parte do evento realizado pela Mitsubishi com o Lancer Evolution X, de 295 cavalos de potência e vendido por R$ 211,9 mil.
A Lancer Experience é realizada durante uma semana a cada mês e ocorre desde outubro do ano passado. Participantes do Paraná, Santa Catarina, São Paulo e Minas Gerais viajaram até oito horas e pagaram para estarem lá, mas, pelo brilho no olhar ao verem os cinco carros numerados estacionados logo na chegada, o cansaço e o alto investimento financeiro pouco importam.
No início do evento, marcado para as 9h da manhã, uma palestra ministrada pelo piloto e dono de equipe da Stock Car, Duda Pamplona, apresenta o carro e as seis atividades que estarão por vir durante o dia. Os participantes são divididos em dois motoristas por carro e logo saem para a pista - inaugurada há um ano. A mais nova e animada do grupo era Lorena Palumbo Olivetti, de 20 anos e proprietária de um Citroën C3. “Eu nunca andei em um carro desses em um autódromo, espero poder extrapolar um pouco”, disse a estudante de administração e apaixonada por automobilismo.
A primeira atividade do Lancer Experience é uma frenagem emergencial, que simula uma situação de emergência na estrada. Os motoristas vem em três velocidades pré-estabelecidas (80, 90 e 100 km/h) e têm de frear no limite. O carro se demonstra confiável para frenagens fortes e inesperadas, graças ao trabalho realizado pelos sistemas ABS e EBD, que não deixam que as rodas travem e distribui a força gerada - características importantes para a próxima atividade: a frenagem com desvio de rota.
No segundo exercício, que ocorre com as mesmas regras pré-estabelecidas, o objetivo também é utilizar o freio no limite, como se algo tivesse dado errado e o carro precisasse parar imediatamente, mas se difere pelo final - já que além de “enfiar” o pé no freio, o participante também precisa desviar de obstáculos. "Estas situações ocorrem no dia a dia, mas quando acontecem, muita gente não sabe reagir e não sabe como se portar na dificuldade com o veículo na mão”, afirma Pamplona.
Para se adiantar da chuva que rondava com nuvens negras rondando o local, a quarta atividade realizada foram as voltas rápidas (normalmente a última). O autódromo, de 3.340 m de extensão, tem curvas para serem feitas em altas e baixas velocidades, retas que conseguem extrair o máximo do carro. Nessa hora é que o autêntico esportivo mostra a cara. O Lancer Evolution X tem tração nas quatro rodas, motor 2.0 16 V e se mostra mais adaptado para curvas do que para a velocidade final. O controle de estabilidade, as rodas de 18 polegadas e o aerofólio avantajado ajudam o carro a colar no chão.
O motorista e o passageiro dentro do carro também conseguem se manter nos bancos, graças ao formato em concha. O ponto negativo fica realmente na falta de uma regulagem de altura para os bancos. Mesmo com toda a segurança, alguns motoristas “inspirados” já conseguiram se perder e rodar, afirma Carlos Martinatti, supervisor de eventos da Mistubishi. “Andar fora da pista faz parte, a gente já teve situações em que o carro vai pra fora da pista, mas nada mais sério.”
Na hora de passar pelas curvas em formato de “S”, a quinta atividade, a chuva cai forte. É nessa hora que a habilidade dos condutores e, principalmente, a segurança do carro fica evidente. Com o cronômetro disparado, todos buscam o melhor tempo nas curvas em subida do autódromo. Nessa parte, o Lancer se mostrou ágil mesmo quando subia e descia da superfície das zebras em alta velocidade. “Se você tem um carro bom na mão, a segurança é muito maior, principalmente na chuva”, afirmou o engenheiro mecânico Leandro Almeida, 46 anos, que deixou o Paraná para participar da atividade.
O exercício final – que agregava todas as técnicas aprendidas durante o dia – exigia aceleração em curvas (que deveriam ser realizadas na tangência correta) e frenagens com e sem desvios de rotas. O formato do circuito foi moldado como um quadrado, destinado para exigir ao máximo o cuidado e a destreza dos pilotos.
Com as técnicas aprendidas, a Lancer Experience se mostra uma alternativa para quem deseja poder acelerar ao máximo um autêntico carro esportivo fora dos limites das rodovias e dentro dos limites aceitáveis pelo bom senso, além de se preparar para uma possível situação de risco. De acordo com Martinatti, a Mistubishi oferece desconto de 10% para proprietários de qualquer veículo da marca e de 30% para quem já for cliente Lancer (sportback ou Evo). Para quem comprar o veículo 0 km, o curso é gratuito.
