A Renault realizou ontem, em Porto Alegre, o Seminário de Eficiência Energética e apresentou o Novo Clio, que agora vem equipado com o indicador de troca de marcha, auxiliando o motorista a dirigir de maneira mais econômica. A Renault segue em duas direções: maior eficiência dos motores a combustão, com o menor consumo de combustível e veículos elétricos, com zero emissão de poluentes no uso. Para isso, a marca utiliza seus laboratórios de pesquisas espalhados no mundo todo e aproveita ainda a expertise de 35 anos na Fórmula 1 (são 11 títulos no Mundial de Construtores e fornecedora de motores para quatro equipes na temporada 2013).
No Brasil, a política da Renault para a produção de motores a combustão interna voltados para o menor consumo de combustível está sendo evidenciada com o bom desempenho da marca no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, elaborado pelo Inmetro, com a parceria do Conpet – programa do Governo Federal, vinculado ao Ministério de Minas e Energia. Seis modelos recebem a nota A, que indica o menor consumo de etanol/gasolina, no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, dentro de seu segmento – Novo Clio 1.0 16V Hi Power (categoria Subcompacto), Sandero 1.0 16V Hi-Flex (categoria Compacto), Logan 1.0 16V Hi-Flex (categoria Médio), Fluence 2.0 16V Hi-Flex (categoria Grande), Duster 4x4 2.0 16V Hi-Flex (Fora-de-Estrada) e Kangoo Express 1.6 16V Hi-Flex (Comercial Leve).
Campeão de economia
Na política de preservar o meio ambiente, o motorista não é um mero coadjuvante e também pode e deve fazer a parte dele. A partir desta premissa, o Novo Clio, que é o carro com motor a combustão mais econômico do país, agora tem o Gear Shift Indicator (GSI), um indicador de troca de marcha, que passa a ser item de série em todas as versões do modelo. Uma luz indicadora no painel avisa o momento em que o condutor deve reduzir ou aumentar a marcha, levando-se em conta sempre a economia de combustível e o estilo de condução do motorista.
O Novo Clio tem sob o capô o propulsor 1.0 16V Hi-Power, que desenvolve 80 cv (5.750 rpm) trabalhando com etanol e 77cv (5.750 rpm) com gasolina. São 10,5 kgfm e 10,1 kgfm de torque máximo, respectivamente, a 4.250 rpm.
Quando abastecida com etanol, a versão equipada com ar-condicionado e direção hidráulica registra 9,1 km/l (ciclo urbano) e 9,6 km/l (estrada). Com gasolina, a média de consumo fica em 13,1 km/l (cidade) e 14,3 km/l (estrada). O modelo sem ar e direção obtém índices ainda melhores: 9,5 km/l (ciclo urbano) e 10,7 km/l (estrada). Com gasolina, são 14,3 km/l (cidade) e 15,8 km/l (estrada). O Novo Clio é nota A no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, tanto na versão de entrada como com ar-condicionado e direção hidráulica.
