Líder há 23 anos no segmento de comercial leve, o novo Fiorino ganha mais um capítulo em seus 33 anos de história. A Fiat lançou a nova versão do furgão, que está maior (ficando 200 mm mais comprido, 21 mm mais largo, 27 mm mais alto e com um entre-eixos 140 mm maior) e com mais capacidade de carga. O modelo, baseado no Uno, será comercializado em sua versão mais básica por R$ 38.540, conforme anunciado em evento nesta quinta-feira para jornalistas, em São Paulo. O novo Fiorino leva até 650 kg – capacidade 27% superior ao antecessor, mas o volume da carga é 100 litros menor, passando de 3.200 para atuais 3.100 litros. Isso ocorre porque, segundo o diretor de design da Fiat, Cláudio Demaria, o veículo ganhou um desenho mais dinâmico, diminuindo o gasto com combustível, levando em consideração ainda que 100 litros a menos não ser uma perda considerável.
O motor também ficou mais potente. Agora, o novo Fiorino chega com um 1.4 EVO flex 8V, que entrega 85 cv de potência com gasolina e 88 cv com etanol. Sem carga, o veículo responde bem aos limites impostos pelo perímetro urbano. As lanternas traseiras ficaram maiores e mais funcionais, melhorando a sinalização. O novo para-choque traseiro está mais resistente e sua conformação estética faz com que ele se incorpore às laterais. Agora ele também é funcional, vem na cor preta, mas pode ser pintado na cor do carro. Outro item importante adicionado ao modelo é o sensor de estacionamento.
Como não há o espelho retrovisor central, o campo de visão fica um pouco prejudicado, principalmente para realizar uma manobra em uma vaga mais apertada, por exemplo. Carregar e descarregar materiais do novo furgão também melhorou. Além de estar mais baixo, a porta do compartimento de carga tem dois estágios de abertura: 90 e 180 graus. Para a abertura maior, basta acionar um pino na porta mesmo. O conforto e segurança também foram pensados para este veículo que, apesar de ser mais comercial, também precisa dar respaldo para o motorista, que em muitos casos passa horas na direção neste tipo de veículo.
Air Bag duplo e freios ABS são itens de série. A suspensão também atende bem ao item conforto. A traseira é com feixe de molas mais resistentes, dando segurança aos materiais transportados, sem causar desconforto aos passageiros. Internamente, não muda muito em relação ao Uno. O acabamento segue a linha minimalista e básica adotada no modelo mais vendido da montadora. O painel, também derivado do Novo Uno, recebeu um novo quadro de instrumentos com melhor visualização. Ele traz duas alternativas para o consumidor: base e luxo. A versão base vem com velocímetro, indicadores de combustível e temperatura (digitais) e hodômetro totalizador e parcial. Na versão de acabamento luxo ele conta com: velocímetro, indicadores de combustível e temperatura (digitais), hodômetro totalizador e parcial, conta-giros e trip computer.
Destaque para os compartimentos de objetos: além do porta-copos ao lado do câmbio, há uma espécie de gaveta no teto, pequena, mas prática para pequenas coisas do dia-a-dia. Com praticamente o mesmo preço do modelo anterior e todos esses itens de sperie a mais. A Fiat não se preocupa muito com seu único concorrente na categoria, o Renault Kangoo, que está bem aquém do novo Fiorino. Somente neste ano, foram comercializados cerca de 14 mil unidades do Fiorino. Com a reformulação do furgão, a Fiat traçou uma meta ambiciosa de 24 mil unidades vendidas para 2014.
