Discretamente, mais uma marca chinesa desembarcou no Brasil. A Landwind chegou em abril com a missão de provar, assim como outras montadoras, que carros da China podem ser um bom negócio.
No catálogo, apenas um modelo, o utilitário esportivo X8. O SUV de porte avantajado é vendido por R$ 79.990 e concorre em um segmento já ocupado por asiáticos, especialmente japoneses e coreanos, mas até então inexplorado pelos chineses. Hoje, o veículo de passeio chinês é o mais caro do segmento vendido no Brasil.
Apesar do porte, de 4,64 m de comprimento e 1,87 m de largura, próximos aos do Hyundai Santa Fe, a lista de equipamentos do X8 passa longe da oferecida no SUV coreano, e acaba mais próxima da lista de utilitários de entrada. De série, apenas ar condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricos, som com DVD player, rodas de liga leve de 17 polegadas, sensor de ré e faróis de neblina, além dos obrigatórios ABS e airbags. Como opcionais, câmera de ré, GPS e bancos de couro.
Para impulsionar os 1.750 kg do jipão, o motor 2.0 passa longe da modernidade. Com 120 cavalos, tem concepção japonesa, da Mitsubishi, mas o projeto data do início dos anos 1990. Da Mitsubishi também vem a inspiração do desenho exterior do X8. Basta olhar de perfil e lembrar do Mitsubishi Outlander de segunda geração, enquanto a traseira possui traços próprios, mas sem personalidade.
No interior, parece que as peças do Mitsubishi foram transplantadas para o chinês. O console central é idêntico ao do japonês, com pequenas mudanças na disposição dos botões do aúdio e dos comandos do ar condicionado.
Se o produto não ajuda, a missão da Landwind se torna ainda mais difícil quando se leva em conta a pequena estrutura à sua disposição no Brasil. Representada pela S. Auto, a marca tem quatro pontos de venda em funcionamento, todos no Rio de Janeiro. Até o final do ano, o objetivo é inaugurar mais três distribuidoras no estado.
