Mesmo bloqueado a partir de hoje (10) até segunda-feira (14), no ponto da Avenida Filinto Müller que compreende o Lago do Amor - e transformou-se em trecho de obras para reestruturação - ainda é possível notar motoristas e motociclistas que furam a interdição e trafegam inclusive pela contramão no local.
Ainda que alguns carros usem o "acesso local", aqueles que trabalham na Agência Estadual de Defesa Sanitária Animal e Vegetal (Iagro) ou precisam chegar na Universidade Federal de Mato Grosso do Sul, a ordem é para que os veículos no geral evitem passar pelo trecho em obras.
Para isso, a própria Agênia Municipal de Transporte e Trânsito (Agetran) sinalizou a região com placas, cones, fitas e cavaletes, além de publicar os caminhos alternativos para moradores locais que tiveram acesso ao centro dificultado.
Mesmo assim, não é difícil observar toda a sorte de carros, motocicletas, bicicletas e pedestres trafegando livremente pelo trecho em obras.
Moradores da região do bairro Pioneiros agora tem duas alternativas para ir em direção ao centro:
- Pela Av. Senador Antonio Mendes Canale
- Pela Av. Gabriel Spipe Calarge, Rua do Hipódromo e Av. George Chaia
Já no sentido oposto, centro/bairro, a rota alternativa sugerida pela Agetran é que os motoristas peguem a Avenida George Chaia, Rua do Hipódromo e Avenida Gabriel Spipe Calarge.
"Trânsito é trânsito, mas deveriam respeitar os bloqueios porque atrapalha e é até perigoso. E o pior é que, além disso, não é nem só o cara seguindo fluxo, é gente que passa até na contramão", explica o engenheiro da prefeitura responsável pelo trecho em obras.
Antes desse bloqueio, a via que já estava fechada foi cortada para que a tubulação Armco fosse passada até o canteiro central, agora o corte terá sequência e as tubulações que ligam o vertedouro à boca de vasão serão finalmente emendadas nos próximos dias.
Também, o engenheiro faz questão de ressaltar que essa tubulação - diferente das primeiras que são feitas de concreto - é mais moderna, fácil de trabalhar e resistente quanto a possíveis fissuras ou falhas que podem colapsar o tubo.
O Executivo Municipal esclarece que - prevista inicialmente para o fim de julho - a obra passou por um aditivo de prazo, sem que o valor total empenhado (R$ 3.880.427,10) fosse também acrescido.
Atualmente, segundo revelado pela Prefeitura, com a drenagem já em 50%, ainda falta a colocação da caixa vertedoura - edificação de vertedor -; construção de calçada e ciclovia, para depois o recapeamento da pista e a devida sinalização.
Solução paliativa
Ainda em 04 de janeiro as chuvas causaram a cratera da Av. Filinto Müler, depois de um transbordamento do Lago do amor, situação frequente que é agravada devido ao grande volume de sedimentos.
O engenheiro comenta que os transbordamentos devem ser solucionados, ou ao menos diminuído, dada a maior vazão do lago, agora com vertedouro novo.
Entretanto, conforme abordado anteriormente pelo Correio do Estado, essa situação é acompanhada desde 2008 pelo Laboratório de Hidrologia, Erosão e Sedimentos (HEroS), da Universidade Federal de Mato Grosso do Sul (UFMS) e Hidrosed Engenharia.
A perda de área desse ponto turístico é demarcada em estudo de caso, e os dados indicam queda de 37% do volume total em uma década, atingindo 45% de redução da capacidade de armazenamento ainda em 2018.
Em resumo, conforme o Laboratório HEroS, acumulando 88 mil metros cúbicos de volume de sedimentos no espaço de 14 anos, se continuar nesse ritmo de assoreamento, o estimado é que a "vida útil" desse lago dure apenas mais 15 anos.
Engenheiro ambiental de formação e doutor em recursos hídricos - ambos os títulos adquiridos pela Universidade Federal de Mato Grosso do Sul -, Glauber Altrão Carvalho, que atua como pesquisador do HEroS, explica a necessidade de uma intervenção mecânica para que o assoreamento seja solucionado.
"Fazer uma dragagem do material que se encontra depositado no lago. Este processo mecânico é algo que realmente tem que ser bem-planejado, pois há muitos especies de animais que estão inseridas naquele ambiente", pontua.
Entretanto, ele faz questão de frisar que todo esse processo de assoreamento do lago é causado também pela própria ocupação urbana que se estende por anos, colocando todos os bairros que compõem a bacia do Córrego Bandeira como colaboradores desse processo.
Também, ele lembra que quando o Parque das Nações recebeu intervenção, houve a captura de peixes e transferência dessas espécies para um lago ao lado, sendo acompanhados durante todo o decorrer das obras.
"Acredito que nessa operação deve ter morrido uma boa parte. Então qualquer que seja a forma que se escolha para o desassoreamento terá impacto", comenta.
Por outro lado, ele cita que através dessa manutenção o lago deverá colaborar com o serviço de drenagem, recuperando a capacidade de amortecer a onda de cheias das épocas mais chuvosas. "Mas pela condição hidráulica que se encontra hoje já não tem essa capacidade", finaliza.
