Consolidada no mercado brasileiro como uma das mais importantes empresas de distribuição e fabricação de veículos, a Volkswagen voltou a surpreender os condutores. Projetando o Tera como legítimo sucessor do Gol, a empresa alemã mostrou o motivo de tamanho prestígio entre os SUVs. Mais moderna e tomada por sofisticação, a versão High, com os pacotes opcionais Outfit e Adas, se destaca.
Não há como negar que o Gol e Fusca foram líderes em vendas no Brasil por longas décadas, mas o prestígio pode estar próximo de ser alcançado. A princípio, o objetivo da Volks era disponibilizar no mercado o SUV que mais vendesse no país e a meta foi conquistada. Para uma melhor compreensão da dinastia, somente em outubro de 2025, o Terá emplacou 10.162 unidades.
O número corresponde a 1.483 carros a mais que o Hyundai Creta, segundo modelo mais comercializado no país. Construído sobre a plataforma MQB A0, o Volkswagen Tera apresenta 4,15 m de comprimento, 1,77 m de largura e 2,57 m de entre-eixos. Pontuando seu diferencial, o veículo é contemplado ainda com faróis full-LED de série, design robusto, antena black piano e porta-malas com capacidade de 350 litros.
Para garantir ampla oferta no mercado automobilístico, em um primeiro momento o Tera foi disponibilizado nas versões MPI manual e TSI (manual ou automática). Em resumo, no MPI, o motor 1.0 é aspirado com 84 cv (etanol) e câmbio manual de 5 marchas. Por outro lado, a outra oferta contempla motor 1.0 turbo com 116 cv (etanol) e câmbio manual ou automático de 6 marchas.
Mais detalhes sobre o sucesso da Volkswagen
- Painel digital: presente em todas as versões desde o modelo de entrada;
- Central multimídia: VW Play com tela de 10 polegadas e Android Auto;
- Segurança: 6 airbags de série e 5 estrelas no Latin NCAP;
- Itens de série: a versão de entrada já conta com ar-condicionado, controle de velocidade de cruzeiro (sem ACC), frenagem automática de emergência e sensor de estacionamento traseiro;
- Versão High: ar-condicionado Climatronic Touch digital, volante de couro, câmera de ré, sensor de chuva e retrovisor interno eletrocrômico, além do carregador por indução.
