Nesta terça-feira (24), o Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), entidade integrante da Secretaria de Infraestrutura e Logística (SEIL), formalizou contrato que tende a revolucionar a mobilidade do estado. Com investimento de R$ 350 milhões, serão realizadas obras de duplicação em concreto da Rodovia dos Minérios (PR-092), em Almirante Tamandaré.
Conforme o projeto, que tende a dinamizar o fluxo de veículos e cargas na Região Metropolitana de Curitiba, o trecho contemplado terá 8,3 km de extensão. Por sua vez, a pista central vai ser composta por pavimento rígido de concreto, com duas faixas de tráfego em cada sentido, tendo 3,6 metros de largura cada uma, acostamentos externos de 2,5 metros e acostamentos internos de 1 metro.
A fim de remover a obra do papel, estão previstos estudos e levantamentos do projeto básico e executivo de engenharia nas próximas semanas. Nesse ínterim, com o material minuciosamente avaliado e aprovado pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná, estima-se a conclusão das operações em um intervalo de 30 meses, ou seja, dois anos e meio.
Mais detalhes sobre a nova rodovia
Justificando os valores injetados para a repaginação da Rodovia dos Minérios, o escopo indica a implantação de vias marginais de sentido único, com pista de rolamento de 8 metros de largura, ciclovia de 2,5 metros e passeio para pedestres com 2 metros. Além disso, o pavimento será semirrígido, com o concreto sendo despejado na base da pista, mas com a camada de revestimento de material asfáltico.
Em continuidade, o projeto de duplicação contempla um total de 13 novos viadutos, divididos em cinco localizações. A maioria será erguida paralelamente para atender os dois sentidos do fluxo de veículos na região. No cruzamento entre a rodovia e a linha férrea, serão construídos cinco viadutos no total: três paralelos e passando por cima da linha de trem; e dois retornos em desnível, antes e depois do cruzamento.
Por fim, mas não menos importante, os responsáveis pela obra indicaram a presença de duas variantes de traçado em locais de curva sinuosa, novo sistema de drenagem de águas, sinalização horizontal, vertical, dispositivos de contenção como cortinas atirantadas, solo reforçado e muros de arrimo.
