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BYD coloca a mão na massa e nova linha de metrô será inaugurada após 12 anos e R$ 672 milhões investidos

Por Iara Alencar
02/03/2026
Créditos: Robert Way/Shutterstock

Créditos: Robert Way/Shutterstock

Comprometida em colaborar para a redução da emissão dos gases poluentes, a BYD tornou-se líder mundial de vendas de veículos elétricos. Agindo nas surdinas, a empresa chinesa decidiu dar suporte na construção da Linha 17-Ouro, que integra o Metrô de São Paulo. Embora as obras tenham um investimento superior a R$ 672 milhões, a companhia embarcou de uma outra forma no cálculo.

Detendo em mãos alta tecnologia, a BYD será responsável por reconfigurar o funcionamento do metrô paulista. Em outras palavras, a companhia vai fazer com que o monotrilho corra sobre vigas de concreto com rodas de borracha. Na prática, os trens serão projetados para serem totalmente automáticos, ou seja, para circular sem a presença de um condutor.

Créditos: Divulgação/Secom-SP

Para entregar um serviço de qualidade aos passageiros que buscam alternativas para despistar o trânsito das rodovias, o Metrô de São Paulo investirá quase R$ 30 milhões adicionais no projeto da Zona Sul da capital paulista. Diante desse reajuste, o valor total do acordo de trabalho com a Agis subiu para R$ 672.082.155,66.

Depois de 12 anos de atraso, o Governo de São Paulo, no início de janeiro, realizou os testes da Linha 17-Ouro do monotrilho, que ligará a estação Morumbi ao Aeroporto de Congonhas. De acordo com as previsões, o transporte terá a capacidade de comportar cerca de 100 mil pessoas por dia, devendo ser oficialmente inaugurado em março deste ano.

Veículos entregues pela BYD

Por meio de seus canais oficiais, o Governo de São Paulo confirmou o recebimento de um lote das 14 unidades encomendadas pelo Metrô à Build Your Dreams (BYD). Os veículos são compostos por cinco carros interligados que contam com sistema de ar-condicionado, iluminação LED, câmeras de vigilância e sistema de comunicação audiovisual.

A título de curiosidade, cada carro possui quatro portas de 1,6 metros de largura, facilitando o acesso para pessoas com deficiência e mobilidade reduzida. Por sua vez, as baterias de tração embutidas atuam como fonte de energia reserva, garantindo que o trem chegue à próxima estação em caso de interrupção no fornecimento de energia.

Dúvidas, críticas ou sugestões? Fale com o nosso time editorial.
Iara Alencar

Iara Alencar

Formada em Comunicação Social (Jornalismo) pela Universidade Federal de Alagoas. Tem experiência em assessoria de comunicação, com passagem pela Prefeitura Municipal de Maceió. Já atuou como redatora em sites esportivos e na produção de conteúdo para web.

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