O empresário Eike Batista avançou na implantação do Porto Brasil, projeto que prevê a construção de um terminal marítimo em Peruíbe, no litoral sul de São Paulo, a cerca de 70 quilômetros de Santos.
O grupo protocolou junto ao Governo de São Paulo o plano de trabalho para elaboração do EIA-Rima, etapa que detalha impactos ambientais e define exigências para concessão de licenças. Avaliado em R$ 4 bilhões, o porto foi pensado para receber supernavios chineses e ampliar a capacidade de movimentação de cargas no estado.
O plano entregue ao Consema descreve que o empreendimento ocupará 24 milhões de metros quadrados, área que abrigará tanto o terminal quanto o Complexo Industrial Taniguá, destinado a operações industriais e logísticas.
Estrutura prevista e conexões logísticas
O Complexo Taniguá reunirá setores como fabricação de equipamentos, centros de distribuição, pátios para contêineres e atividades voltadas ao processamento de alimentos. O porto deverá operar cargas como minério de ferro, soja, açúcar, fertilizantes e álcool, este último definido como o único líquido autorizado no início das operações.
Um ponto estratégico do projeto é a construção de uma ilha artificial a cerca de três quilômetros da costa, onde o calado natural de 17,5 metros permitirá a atracação de navios de grande porte, hoje limitados em outros portos brasileiros. A ligação com o continente será feita por pistas rodoviárias, esteiras e dutos.
Para integrar o porto ao mercado paulista, a LLX indica a rodovia Pedro Taques como acesso principal e busca a reativação da ferrovia Santos-Cajati junto à concessionária ALL, criando um corredor de escoamento entre a Baixada Santista, o Litoral Sul e o Vale do Ribeira.
