Lewis Hamilton parece se sentir cada vez mais em casa na Ferrari. Depois de um 2025 complicado, o britânico está na luta pelo título mundial na atual temporada. Falando sobre heptacampeão no time italiano, a chegada de um novo piloto na scuderia está bloqueada, devido a presença do astro.
Estamos falando de Oliver Bearman, que tratou de esfriar os rumores sobre uma possível troca de equipe na Fórmula 1 e deixou claro que, neste momento, só cogitaria uma mudança caso surgisse uma oportunidade na Ferrari.
Integrante da academia da escuderia italiana desde 2022, o britânico reafirmou que seu grande objetivo na categoria é defender a equipe de Maranello.
Apesar do desejo, o cenário para uma promoção imediata é pouco favorável. A Ferrari conta atualmente com uma dupla consolidada: Charles Leclerc renovou recentemente seu contrato de longo prazo, enquanto Lewis Hamilton já declarou que não pretende encerrar sua passagem pela equipe tão cedo.
Bearman estreou na Fórmula 1 justamente pela Ferrari, substituindo Carlos Sainz no GP da Arábia Saudita de 2024. Na ocasião, impressionou ao terminar a corrida na sétima colocação e marcar seus primeiros pontos na categoria. Ainda naquele ano, voltou a competir pela Haas no GP do Azerbaijão, substituindo Kevin Magnussen e conquistando mais um ponto.
Promovido em definitivo à Haas na temporada seguinte, o jovem viveu um ano de altos e baixos. Embora tenha superado o experiente Esteban Ocon na classificação interna por 41 a 38 pontos, também acumulou incidentes que o deixaram próximo de uma suspensão por excesso de pontos na superlicença.
Um dos episódios mais marcantes aconteceu em Silverstone, quando entrou nos boxes durante uma bandeira vermelha e acabou rodando.
Em 2026, no entanto, Bearman demonstra uma evolução significativa. Mais consistente e cometendo menos erros, o piloto assumiu a liderança interna da Haas e abriu vantagem sobre Ocon, desempenho que alimentou especulações sobre uma possível promoção para a Ferrari.
Durante participação no podcast Beyond The Grid, o britânico afirmou que não vê problema em permanecer na Haas por mais tempo. Segundo ele, ainda há muito espaço para evolução dentro da equipe.
Mesmo disposto a seguir evoluindo na equipe americana, Bearman reforçou que seu objetivo continua sendo vestir o macacão da Ferrari em tempo integral. Ao mesmo tempo, ressaltou que não pretende esperar indefinidamente por uma oportunidade.
Nos últimos meses, o nome de Bearman também foi ligado à Aston Martin, principalmente diante das especulações envolvendo o futuro de Fernando Alonso. O britânico, porém, minimizou qualquer possibilidade de mudança.
Segundo o piloto, sua prioridade segue sendo a Ferrari, equipe à qual atribui grande parte de seu desenvolvimento nas categorias de base.
Bearman destacou que a escuderia italiana acreditou em seu potencial desde os primeiros passos na Fórmula 3 e reiterou que vestir as cores da marca mais tradicional da categoria continua sendo seu principal objetivo na carreira, apesar de reconhecer o potencial de crescimento da Aston Martin nos próximos anos.
Mudança na Aston Martin está confirmada para o fim da temporada
A Aston Martin passará por mais uma mudança em sua estrutura de liderança ao fim da temporada de 2026. Segundo informações do portal PlanetF1.com, o diretor de desempenho Tom McCullough deixará a equipe, encerrando uma trajetória de 13 anos na organização sediada em Silverstone.
McCullough ingressou na então Force India em 2014 como engenheiro-chefe de corridas e rapidamente se tornou uma das principais referências técnicas da equipe. Em 2018, passou a integrar o alto escalão da estrutura ao assumir o cargo de diretor de desempenho, função que exerceu até o fim de 2024.
A reorganização promovida pelo CEO Andy Cowell no início de 2025 alterou significativamente suas atribuições. Na ocasião, Cowell acumulou o posto de chefe de equipe, substituindo Mike Krack, enquanto o dirigente luxemburguês foi realocado para a função de diretor de operações de pista.
A mudança redistribuiu responsabilidades dentro da Aston Martin e reduziu a participação direta de McCullough no programa de Fórmula 1.
Com isso, o engenheiro passou a atuar na divisão Aston Martin Performance Technologies, liderando projetos ligados a outras categorias do automobilismo e iniciativas de engenharia fora da F1.
Nos últimos 20 meses, permaneceu como diretor de desempenho, mas focado na expansão das atividades da empresa além da principal categoria do automobilismo mundial.
Enquanto isso, a equipe seguiu promovendo mudanças em sua estrutura. Adrian Newey assumiu interinamente o comando da equipe no fim de 2025, conciliando a função de chefe de equipe com seu papel de sócio técnico e acionista minoritário.
A expectativa, porém, é que o cargo seja ocupado futuramente por Jonathan Wheatley, ex-chefe da Audi e antigo colaborador de Newey na Red Bull. Ainda de acordo com o PlanetF1.com, a oficialização da contratação deve acontecer apenas após a conclusão das negociações para a saída de Wheatley da equipe alemã.
Antes de chegar à Force India, McCullough acumulou experiência em outras equipes tradicionais da Fórmula 1. O engenheiro trabalhou durante uma década na Williams, entre 2002 e 2012, exercendo funções como engenheiro de desempenho e de corrida.
Em seguida, passou uma temporada na Sauber como chefe de engenharia de pista antes de iniciar sua longa passagem pela estrutura que mais tarde se transformaria na Aston Martin.
Com mais de duas décadas de atuação em cargos técnicos e de liderança na Fórmula 1, Tom McCullough encerra sua trajetória na Aston Martin como um dos profissionais mais experientes do paddock e passa a ser visto como um nome de peso para futuras oportunidades em outras equipes da categoria, caso decida permanecer no automobilismo.
