A Fiat realizou na noite ontem (15), em Campinas, o lançamento de sua picape compacta-média Toro, uma mistura de picape com SUV, que a montadora batizou de Sport Utility Pick-up (SUP) e que faz parte de uma “subcategoria”, já que é maior que a campeã de vendas Strada e menor que uma S-10. Ela chega para competir em um nicho que promete crescer ainda mais e foi inaugurado em outubro passado pela Oroch, modelo da Renault.
A Toro será oferecida em quatro versões, além de uma série especial de lançamento, chamada de Opening Edition. A versão de entrada, Freedom 1.8 com câmbio automático de seis marchas, parte de R$ 76.500.
Com essa faixa de preço, a Fiat mostra que seu produto está em patamar acima da Renault Duster Oroch (R$ 64.000 a R$ 72.400), ocupando a lacuna existente entre ela e a Chevrolet S10 LT Flex cabine dupla (R$ 95.490), especialmente nas versões flex. Segundo executivos da marca, a estratégia é "vender a Toro como se fosse um SUV".
Carlos Eugênio Dutra, diretor de produto da FCA e de Brand Fiat, conta que, para criar um carro que combina o melhor de uma picape, de um SUV e de um automóvel, a empresa ouviu os clientes. “Nos pediram um carro robusto, com bom espaço interno, capacidade de carga e versátil, sem perder a facilidade de dirigir, o conforto e a segurança. O resultado foi uma picape que permite infinitas possibilidades de uso e pode ser usada por clientes dos mais diferentes perfis.”
A Toro virá de série com boa lista de equipamentos desde a variante mais barata. Confira os preços:
+Toro Freedom 1.8 Flex AT6: R$ 76.500
+Toro Opening Edition 1.8 Flex AT6: R$ 84.400
+Toro Freedom 2.0 Turbodiesel MT6 4x2: R$ 93.900
+Toro Freedom 2.0 Turbodiesel MT6 4x4: R$ 101.900
+Toro Volcano 2.0 Turbodiesel AT9 4x4: R$ 116.500
O pacote completo de cada versão ainda não foi divulgado, mas já se sabe que virão com cabine dupla; quatro portas (com abertura convencional); caçamba com abertura bipartida e dobradiças nas laterais; alarme; controle de estabilidade e tração; assistente de partida em rampa; direção elétrica; piloto automático; vidros, travas e retrovisores elétricos; sensor de estacionamento traseiro; e sistema de entretenimento com USB e Bluetooth.
Produzida na fábrica de Goiana, em Pernambuco (a mesma onde é montado o Jeep Renegade), a picape compartilha com o modelo da Jeep a plataforma e mais suspensão dianteira, motores e câmbios. Na picape, porém, o motor 1.8 flexível passou por alterações, que resultaram em acréscimo de sete cavalos (de 132 para 139 cv, com etanol)
A nova picape vem com 4,91 metros de comprimento, 1,74 m de altura, 1,84 m de largura. Ela é maior que a Oroch (20 cm a mais de comprimento), mais larga (2 cm a mais) e mais alta (5 cm de diferença). A distância entre-eixos apresenta 2,99 m na Toro contra 2,83 m do modelo da Renault e os restritos 2,75 m da Strada cabine dupla. Apenas 9 cm a menos que o entre-eixos da S10 cabine dupla. Outra diferença favorável é a capacidade de carga, de 820 litros: bem mais que os 683 l da Oroch e os 680 l da Strada. Com o extensor de caçamba, a Toro alcança 1.225 l.
Em 2016, a Fiat pretende emplacar 40 mil unidades da Toro. Nos primeiros 12 meses, a expectativa é vender 50 mil unidades
