Era o que estava faltando. Ela chega no mercado para enfrentar sua principal rival, a Toyota Hilux Flex, que até então era a única do segmento com essas configurações.
A S10 automática vem com muita tecnologia e conectividade. Algumas novidades são a partida remota do motor pela chave e o alerta de saída de faixa na versão LTZ.
A versão de entrada, com câmbio automático, parte de R$107.990 na versão 4x2 e chega a R$129.990 no modelo topo 4x4.
O conjunto mecânico recebeu nova configuração, gerando 206 cv e 27,3kg de torque.
Segundo a montadora, a picape possui o melhor consumo da categoria, 5,4 km/l na cidade e 6,4 km/l na estrada com etanol. Já com gasolina, a média sobe para 7,9 km/l e 9,4 km/l. Historicamente, a S10 foi a primeira picape média flex, lançada em 2007.
A montadora afirma que o consumo é semelhante ao do modelo manual.
“A S10 inaugurou o segmento das picapes médias flex há 10 anos, e desde então lidera as principais inovações segmento em relação a desempenho, dirigibilidade e conectividade. Oferecer uma versão automática nota A em eficiência energética é um novo marco”, resume Fabíola Rogano, vice-presidente de engenharia da GM América do Sul.
O câmbio de 6 velocidades automático também teve nova calibração.
A transmissão automática está disponível inicialmente para as versões LT e LTZ, que traz, entre outros itens, direção elétrica progressiva, alerta de colisão frontal, alerta de saída de faixa lateral, assistente de rampa, controle eletrônico de estabilidade e tração, faróis e lanternas com LED, banco de motorista com ajustes elétricos, sistema OnStar, e multimídia MyLink com Android Auto e Apple Car Play.
IMPRESSÕES AO DIRIGIR
Saindo de Campinas rumo a Itatiba, no interior de São Paulo, percorremos um trecho de pouco mais de 100 quilômetros.
A picape realmente impressiona pelo baixo nível de ruído interno e com trocas de marcha quase imperceptíveis. Acredito que transitamos em todos tipos de terrenos: pista dupla, pista simples sinuosa, estrada com defeitos, estrada de terra e cascalho.
Em todos eles, a nova S10 comportou-se muito bem. Enquanto trafegamos na estrada dupla, o veículo chegou a fazer 9,6 km/l. Nos trechos mais sinuosos e pesados, caiu para 7,8 km/l, na gasolina.
