Volkswagen apresenta o Gol Track, versão inédita com estilo robusto e proposta aventureira. O carro se diferencia pela suspensão elevada, que aumenta a distância livre em relação ao solo em 23 milímetros. Ele também vem com pneus de uso misto, que permitem enfrentar com maior desenvoltura estradas e caminhos com piso irregular.
A maior altura da suspensão do Gol Track exigiu intenso trabalho de engenharia, com o objetivo de manter as características de estabilidade, dirigibilidade e segurança presentes nas demais versões do Gol. Além do trabalho desenvolvido através de simulação em computadores, houve extensos testes de rodagem realizados em pista, ruas e estradas com características variadas.
No que se refere ao estilo, o Gol Track, oferecido exclusivamente com quatro portas, exibe grade do radiador em preto brilhante e para-choques pintados na cor da carroceria, com a parte inferior preta. Na dianteira, os faróis de dupla parábola com moldura escurecida e o farol de neblina são de série.
Nas laterais, há molduras salientes sobre as rodas em material texturizado, assim como a cobertura da soleira. Na traseira, as lanternas também são escurecidas. A região da placa é recoberta com adesivo preto fosco, mesma cor do defletor posicionado acima do vidro traseiro.
Assim como as demais versões do Gol, a Track também emprega a arquitetura eletrônica nova que possibilitou a instalação de vários dispositivos inéditos. Um deles é o Comfort Blinker, o qual possibilita ao motorista, com um leve toque na alavanca de seta, indicar a direção que pretende ir, sem necessariamente acionar a alavanca de seta completamente.
O Gol Track será exclusivamente 1.0. A última geração do motor TEC gera 76 cv de potência abastecido de etanol e, de gasolina, 72 cv, sempre a 5.250 rpm. O torque máximo é, respectivamente, de 104 Nm e 95 Nm, atingido a 3.850 giros.
Gol Rallye retorna ainda mais esportivo
A quarta edição do modelo (a primeira surgiu em 2004, a segunda em 2007 e a terceira em 2010) ganhou em arrojo. Seu visual se sobressai pelos para-choques robustos, adesivos laterais especiais, molduras nas caixas de roda, faróis/lanternas com moldura escura e capas dos retrovisores prateadas.
O conceito esportivo se mantém no interior do veículo, onde teto e colunas são revestidos de tecido com tom escuro. As pedaleiras em alumínio escovado imitam as usadas em carros de corrida, e a base da alavanca de câmbio possui o mesmo acabamento.
A exemplo do Track, o Gol Rallye também adota suspensão elevada. Ele é 28 milímetros mais alto em relação à versão 1.6 do hatch compacto, sendo 23 mm oriundos da suspensão e os outros 5 mm dos novos pneus 195/50 R16. Amortecedores e molas são específicos dessa versão.
Sob o capô do Gol Rallye, vem o motor 1.6 VHT Total Flex, que rende potência máxima de 104 cv com etanol e de 101 cv com gasolina, em ambos os casos a 5.250 rpm. O torque máximo, sempre a 2.500 giros, é de 153 Nm com etanol e cai para 151 Nm com gasolina.
O modelo também recebeu nova arquitetura eletrônica da Volkswagen, com benefícios em termos de segurança e conveniência. O sensor de aproximação de obstáculos traseiros, por exemplo, é de série no Gol Rallye.
