Em pesquisa científica, chama-se “Estado da Arte” o que existe de mais recente em determinado assunto, passando-se pelo histórico de tudo de relevante que já foi produzido a respeito. Atrevo-me a intitular este artigo assim, mesmo não sendo pesquisador do tema, mas apenas um curioso, principalmente tendo em vista que o assunto é promessa dos principais candidatos ao Governo e à Presidência.
As grandes cidades desenvolvidas e inteligentes do mundo, para funcionar adequadamente, possuem sistemas de transportes de diversos modais, mas que, sobretudo, comunicam-se. O que significa dizer que todos as formas de transporte individuais e coletivos, particulares e públicos são integrados. Sua concepção e planejamento são feitos de forma conjunta. Hoje, em Campo Grande, a Agetran é a responsável por planejar, operar e fiscalizar o sistema viário do município e o trânsito local, bem como os serviços municipais de transporte público municipal, concedidos ou permitidos.
O que prevalece em nossa cidade é o transporte coletivo por meio de ônibus urbano, que, pelos dados da Agetran, transportou, em 2011, a média diária de 220.000 passageiros. São diversas linhas distribuídas em terminais, pontos de integração, além de linhas não integradas e noturnas.
Também temos os táxis, mototáxis e serviços de transporte escolar, as linhas de ônibus que algumas empresas operam para funcionários, além, é claro, dos veículos particulares, mais de 400 mil, de acordo com dados do Detran/MS.
De acordo com a última projeção do IBGE, a população de Campo Grande, em 2014, é de 843.120 habitantes, e o Brasil tem um crescimento médio de 0,86% ao ano; nesta taxa, teremos em 50 anos a população de 1.293.712 habitantes. É claro que este número pode ser bem maior, principalmente em razão do crescimento econômico que se espera no período. Isto é o mínimo que as administrações públicas devem considerar em suas ações futuras.
O que vem sendo feito hoje, pela prefeitura municipal, é um projeto de estudo para implantação de um VLT, orçado em R$ 2,8 milhões, realizados com recursos do Ministério das Cidades; entretanto, de acordo com o atual prefeito, o VLT é insuficiente para a demanda da Capital, mas o metrô seria muito. Qual seria o sistema ideal para Campo Grande?
Não é necessário reinventar a roda! Basta ver o que existe e funciona em diversas cidades pelo Brasil e pelo mundo. Barcelona, Bogotá, Curitiba, Amsterdam, Montreal, entre outras.
Em nosso caso específico, o ideal seria ao menos uma linha de metrô ligando a região do Indubrasil até o Parque dos Poderes, e três linhas de VLT, sendo uma ligando a região do Aero Rancho até o shopping da saída para Cuiabá, outra ligando a região das Moreninhas até a Universidade Católica Dom Bosco e outra seguindo o Macro Anel Viário, contornando o perímetro urbano.
A estes grandes eixos, seriam integrados os atuais terminais de ônibus, pontos de integração, com veículos circulando em faixas segregadas como BRT, faixas exclusivas e vias normais.
Em terminais e pontos de integração, haveria bicicletas para locação, galpões-estacionamento e, em alguns, até mesmo locais para banho, pagos, em que o ciclista possa se trocar, querendo, antes de ir ao trabalho ou algum compromisso.
Em especial às ciclovias, Campo Grande atualmente é a quarta capital com maior malha de ciclovia em relação às suas vias, são 79 km e mais 10 km em construção, representando 1,99% das vias.
Fica atrás apenas do Rio, de Curitiba e Florianópolis. O que precisa melhorar neste aspecto, além da extensão da malha cicloviária, é a sinalização e a estrutura de apoio, e principalmente que as ciclovias liguem terminais de ônibus, estações de metrô, VLT e locais como centros comerciais e shoppings. Assim, naturalmente se reduziria o fluxo de veículos nas vias.
Outra vantagem é evitar a especulação imobiliária, permitindo que a cidade cresça de forma ordenada, atraindo investimentos em novas empresas e até mesmo grandes eventos. A dificuldade reside na vontade política e resistência das empresas do transporte coletivo, mas que poderiam destes projetos futuros.
Para a população, é necessário saber o que existe de melhor e que é possível fazer. Para os gestores públicos e para os futuros governantes, fica a dica: não há capital político melhor do que uma gestão que realmente atenda e, até mesmo, antecipe as demandas da sociedade.
