É inegável a necessidade de levar desenvolvimento a regiões que estavam esquecidas, há anos em compasso de espera.
Atrair investimentos para municípios menores, distantes das divisas com outros estados, consiste num amplo desafio aos gestores. Durante a campanha eleitoral, o governador Reinaldo Azambuja prometeu criar uma política regionalizada de incentivos fiscais. Começa a ser elaborada proposta que prevê 5% de benefícios extras às indústrias que optarem por iniciar suas atividades em cidades menores, que não são tão favorecidas geograficamente e, portanto, ainda patinam no processo de industrialização. Por mais que a proposta inédita tenha objetivo de assegurar esse estímulo extra, é indiscutível que será necessário bem mais que esse percentual para levar empresários para determinadas localidades.
A logística ainda é fator determinante para qualquer investidor, pois impacta diretamente no valor de seu produto final. Mais quilômetros rodados, mais combustível gasto resultam em preços maiores. Foi o que pesou para que muitos empresários escolhessem Três Lagoas, na divisa com o estado de São Paulo, para investir. Mesmo com a recessão econômica, indústrias estão sendo ampliadas no município, a exemplo da Fibria, Eldorado e da Cargill. As indústrias de celulose, inclusive, já estimularam o plantio de eucaliptos em propriedades de cidades próximas, a exemplo de Água Clara, Ribas do Rio Pardo e até nas proximidades de Campo Grande. Nessa mesma região, Aparecida do Taboado também segue favorecida geograficamente nesse processo de industrialização.
Cria-se, portanto, uma série de oportunidades de emprego e geração de renda, estímulos para migração de novos moradores, que criam novas demandas sociais nas cidades. Enquanto isso, em situação completamente oposta, outros municípios “perdem” habitantes, pois não oferecem perspectivas aos jovens. Há justificativas de sobra, portanto, para que o Governo do Estado comece a dar os primeiros passos para “salvar” derminadas cidades desse histórico de abandono e atraso no desenvolvimento. Há, sim, diversos potenciais que deixam de ser explorados em Mato Grosso do Sul e isso precisa ser revertido.
As dificuldades, porém, vão muito além e exigirão bem mais que os 5% de incentivos fiscais concedidos como suposto diferencial. Em junho do ano passado, a Confederação Nacional dos Transportes (CNT) divulgou levantamento mostrando que o Estado precisaria de R$ 9,3 bilhões para acabar com os gargalos logísticos. A análise contemplava as rodovias consideradas mais importantes, que dão acesso aos portos e também a outros estados. Com vários trechos considerados ruins, chegou-se a conclusão: por qualquer caminho escolhido, o transporte acabaria saindo mais caro por conta da precariedade das vias. Certamente, o montante a ser investido seria ainda maior considerando que os acessos a algumas cidades ainda não industrializadas.
Diante da estagnação no meio econômico, qualquer sinalização dos gestores para atrair investimentos é vista com muita expectativa pela população. Afinal, o Brasil bate recorde de desemprego e segue para outro ano com crescimento pífio no ramo industrial. Em MS, a perspectiva é de apenas 0,6%. É inegável a necessidade de levar desenvolvimento a regiões que estavam esquecidas, há anos em compasso de espera, mas os 5% em tempo de recessão econômica ainda não serão suficientes para promover mudanças. Deve ser apenas o primeiro passo.
