O estado deplorável de muitas rodovias em Mato Grosso do Sul é motivo de reclamações constantes de motoristas. Há falhas em obras, descaso na manutenção, mas também a falta de outras opções para escoar a produção local, que acaba sobrecarregando esse desgaste do asfalto. Enquanto a quantidade de produto para ser escoado aumenta, a logística piora. Há três anos, projetos para investimento em ferrovias foram engavetados, o que motivou o governador Reinaldo Azambuja a pedir a intervenção do Governo Federal para exigir melhorias que deveriam ser feitas pela Rumo / ALL. Até agora, as tratativas feitas diretamente com os responsáveis pela companhia não surtiram efeito. O objetivo é, principalmente, garantir a reativação do trecho que liga Corumbá a Bauru (SP). Enquanto providências não são adotadas, surgem novos “gargalos” que representam prejuízos financeiros aos produtores, aos motoristas, que precisam encarar as estradas esburacadas ou esfarelando.
A Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) divulgou nessa semana projeção de crescimento na agricultura de Mato Grosso do Sul. Produção de grãos deverá crescer de 20,6%a 22,5% no Estado, saltando de 13,767 milhões de toneladas para até 16,866 milhões de toneladas, no comparativo com a safra anterior. O agronegócio tem papel fundamental nas finanças do Estado em meio a crise econômica nacional, enquanto os demais setores acumulam sequência de saldos negativos. Essa potencialidade motivou, por exemplo, repasse de créditos do Fundo Constitucional de Desenvolvimento do Centro-Oeste (FCO) não usados por empreendimentos para a área rural. O setor contribuiu ainda para o saldo positivo de empregos no Estado, principalmente na época da colheita da safrinha. Assim, ao contrário de Campo Grade que enfrenta desemprego, principalmente no comércio, o Estado vem gerando oportunidades.
São indicadores que precisam ser avaliados no momento em que se pensa nos potenciais de geração de riqueza no Estado, algo intrisicamente ligado à logística, seja na agricultura ou na indústria de transformação. Para garantir competividade na economia, é preciso otimizar os recursos aplicados no transporte dos produtos que deixam Mato Grosso do Sul com direção a portos para exportação ou até mesmo para outros estados. Não é o que vem ocorrendo. Pelo trecho da ferrovia de Bauru a Corumbá, transportava-se 60% da carga de combustível que chegava ao Estado, o que foi suspenso justamente pelas péssimas condições da malha. No Estado, havia capacidade para transportar 5 milhões de toneladas de produtos e, com a recuperação, o volume saltaria para 14 milhões de toneladas.
Infelizmente, hoje a possibilidade de investimentos parece mais distante se considerarmos o contingenciamento imposto pela crise econômica, com cortes nos repasses feitos pela União. A promessa do governo estadual, por exemplo, para pavimentar e recapear várias rodovias ainda não pode ser concretizada, pois a gestão estadual tem dificuldades até mesmo para equilibrar as contas. Os “gargalos” na logística, com anos de investimentos atrasados, acabam sendo grave entrave ao desenvolvimento do Estado. Algo que precisa ser revisto com urgência. Por isso, o apelo por intervenção.
