Projeto de Porto Murtinho vai na contramão do movimento para se escoar a produção por países vizinhos, melhorando a logística de Mato Grosso do Sul.
Um dos maiores gargalos para o desenvolvimento de Mato Grosso do Sul – como já confirmado pelo próprio governador Reinaldo Azambuja – está na logística. O Estado se destacou nos anos de recessão histórica por força do agronegócio, que ajudou a segurar as pontas – sim, poderia ter sido pior, como mostraram outros estados. O fôlego dado pelo agronegócio, porém, seria maior se o Estado tivesse a logística como aliada, e não vilã. Hoje, os piores inimigos do desenvolvimento econômico de Mato Grosso do Sul são rodovias federais esburacadas, uma ferrovia praticamente moribunda e um sistema hidroviário pouco explorado.
No ano passado, o próprio governador Reinaldo Azambuja admitiu as deficiências da logística de Mato Grosso do Sul como desafio para o desenvolvimento. Vimos empresas, como a gigante da celulose Fibria, questionarem a viabilidade de uma terceira planta no Estado, por conta da falta de infraestrutura para escoar a produção.
Desde então, deu-se início a uma série de ações para melhorar o escoamento da produção, tanto de Mato Grosso do Sul como de outros estados da região do Brasil Central. A maioria delas, como a reativação da malha ferroviária, ainda está no campo dos projeto, mas, ao menos, dá sinais de que podem caminhar com a ajuda de investimento alemão. Enquanto isso, o jeito foi partir para países vizinhos. Em fevereiro deste ano, o Paraguai inaugurou o novo Porto de Concepción, criando, assim, corredor de escoamento da soja pela hidrovia Paraguai-Paraná para a Argentina.
Agora, na contramão deste movimento de levar a soja aqui produzida para ser exportada por portos de outros países, Mato Grosso do Sul deverá aumentar a capacidade portuária de Porto Murtinho, com a instalação de um novo porto, como mostra reportagem de hoje do Correio do Estado. A expectativa é de que o empreendimento, da iniciativa privada, desafogue o atual porto e atenda o aumento da produção estadual. A iniciativa chega em um momento em que o escoamento da produção por hidrovias aumentou 37,65% no Estado, índice que pode crescer ainda mais. Além de investir na estrutura já existente, ou seja, nas rotas antigas de escoamento da produção, Mato Grosso do Sul precisa traçar novos roteiros e aproveitar melhor as qualidades que tem – entre elas, uma posição geográfica de dar inveja a muitos estados, mas que, ao menos por enquanto, só tem despertado o interesse da iniciativa privada.
Só por ter essa localização privilegiada e estar entre os maiores produtores de soja e milho do País, já valeriam os investimentos por parte do governo federal, cujo descaso resultou no sucateamento do sistema rodo-hidro-ferroviário. Mas parece não ter sido suficiente. A expectativa é de que este dano causado por anos sem investimentos neste setor seja, se não corrigido, amenizado com a implantação das rotas biográficas, anunciadas como prioridades do governo federal.
