Os caminhoneiros voltaram a rodar pelas estradas depois de dez dias de paralisação. O Brasil, no entanto, vai levar mais tempo.
No décimo dia, chegou ao fim a paralisação dos caminhoneiros que, literalmente, estagnou o Brasil. O retorno para as estradas ocorreu no momento em que o movimento começou a se dividir e, com a exaustão causada pelo longo período em condições insalubres, aumentou o risco de confronto, seja com outros caminhoneiros ou com a polícia – conflitos isolados chegaram a ser registrados no Estado.
Embora tivesse levado mais tempo do que o necessário, o que apontou a ineficácia dos nossos governantes em enxergar (ou admitir) o tamanho da manifestação, os governos estadual e federal cederam e atenderam as reivindicações da categoria. Até mesmo o governador Reinaldo Azambuja, que, inicialmente, foi contrário, voltou atrás: primeiro, baixou a base de cálculo do diesel e, depois, a alíquota do combustível de 17% para 12%.
Com isso, aos poucos, os caminhões voltaram a rodar pelas estradas brasileiras. O Brasil, no entanto, poderá levar mais tempo. Mais do que o desabastecimento do combustível, a paralisação dos caminhões fez com que, sem produtos essenciais ou ter como escoar a produção, indústrias de todo o País reduzissem ou suspendessem por completo a sua produção. Vai levar um tempo para que o mercado volte ao ritmo, que já vinha prejudicado pela crise econômica. A inflação da greve também virá conforme os produtos forem abastecidos e, mesmo que temporário, como afirma o governo federal, vai reduzir o poder de compra da população novamente, antes mesmo de esta se recuperar totalmente. A ambição de alguns empresários tem parcela grande de culpa: diante do medo de faltar combustível ou alimentos nos dias de greve, órgãos de defesa do consumidor tiveram de agir para coibir os abusos. Mesmo com o controle, esse aumento será inevitável passada a greve. Para dar o desconto no preço do óleo diesel de R$ 0,46 aos caminhoneiros – cujo repasse integral às bombas ainda é uma incógnita –, o governo federal estuda aumentar os impostos ou retirar benefícios de outros setores. Consequentemente, este aumento será repassado no produto final. A Petrobras, por exemplo, já deixou claro que o desconto temporário dado no preço do diesel não sairá de graça. Depois de cinco quedas, no dia em que a greve dos caminhoneiros chegou ao fim, a estatal aumentou os preços da gasolina e do etanol. A conta começou a ser cobrada, mais uma vez, do nosso bolso, o que pode aumentar o hiato entre a classe política e a população.
O efeito maior virá a partir de julho, em cascata, e, no caso específico do Brasil, tem dois agravantes. Enquanto ainda tentará se levantar da crise econômica e do tombo dado pelos caminhoneiros, a economia terá de virar jogadora profissonal para triblar os efeitos da Copa do Mundo e, logo em seguida, as eleições, período em que Executivos se colocam em ponto morto. As incertezas do mercado e sobre a recuperação econômica ainda para este ano acabam de se tornar maiores neste momento.
