Marcos Trad assume o cargo hoje e será o 63º prefeito

Participe do grupo do Correio do Estado no WhatsApp e receba as notícias do dia direto no seu celular. Clique e participe do nosso grupo no WhatsApp

Continue lendo...

Marcos Trad (PSD), que assume hoje ao cargo, será o 63º prefeito de Campo Grande – alguns governantes ocuparam a posição por mais de uma vez - desde 27 de agosto de 1899, quando a cidade foi emancipada.

O primeiro prefeito, na época chamado de intendente, da Capital foi Francisco Mestre, que comandou a cidade até 1º de novembro de 1904. Porém, seu sucessor, Manoel Inácio de Souza, que administrou a Cidade Morena de 1º de janeiro de 1904 até 1º de janeiro de 1909 foi a primeira gestão mais duradoura e estável.

Até 1930, a cidade era governada por intendentes nomeados pelo governo central. Somente a partir dai é que surgiu a figura do prefeito como conhecemos hoje. Porém, o primeiro prefeito de Campo Grande eleito por eleição direta com voto secreto aconteceu apenas em 1937, com a eleição de Eduardo Olímpio Machado.

Já o primeiro chefe do Executivo escolhido por sufrágio universal – quando homens e mulheres a partir de 16 anos adquiriram direito de voto – foi Juvêncio da Fonseca, em 1986. De lá para cá foram seis prefeitos.

A posse de Marcos Trad será realizada em solenidade, a partir das 17h, no Centro de Convenções Rubens Gil de Camilo.

Veja quem foram os outros prefeitos de Campo Grande:

Francisco Mestre (27/08/1899 – 01/11/1904)
Manoel Inácio de Souza(01/11/1904 - 01/01/1909)
José Carlos Sebastião (01/01/1909 - 08/02/1909)
José Santiago (08/02/1909 - 01/02/1910)
Antônio Norberto de ALmeida (01/02/1910 - 31/12/1911)
José Santiago (01/01/1912 - 31/12/1914)
João Clímaco Vidal (01/02/1915 - 19/02/1915)
Sebastião da Costa Lima (19/02/1915 - 21/06/1917)
Fernando Novais (06/07/1917 - 01/11/1917)
Leonel Velasco (05/01/1918 - 20/03/1918)
Vespasiano Barbosa Martins (20/03/1918 - 05/07/1918)
Rosário Congro (05/07/1918 - 11/08/1919)
Antônio Norberto de Almeida (01/01/1912 - 31/12/1914)
Arnaldo Estevão de Figueiredo (20/01/1920 - 01/01/1921)
Arlindo de Andrade Gomes (01/01/1921 - 31/12/1924)
Arnaldo Estevão de Figueiredo (02/01/1924 - 21/12/1926)
Jonas Corrêa da Costa (01/01/1927 - 01/04/1929)
Inácio Franco de Carvalho (01/04/1929 - 31/12/1929)
Antero Antonio de Barros (01/01/1930 - 10/10/1930)
Mário Pinto Peixoto da Cunha (10/10/1930 - 03/11/1930)
Deusdedit de Carvalho (03/11/1930 - 02/12/1930)
Cesar Bacchi de Araújo (02/12/1930 - 18/01/1931)
Valdomiro Siqueira (18/01/1931 - 25/06/1931)
Vespasiano Barbosa Martins (25/06/1931 - 11/07/1932)
Arthur Jorge Mendes Sobrinho (11/07/1932 - 11/10/1932)
Ytrio Corrêa da Costa (11/10/1932 - 25/12/1933)
Pacífico Lopes de Siqueira (29/12/1933 - 01/11/1934)
Vespasiano Barbosa Martins (01/11/1934 - 17/10/1935)
Antônio Luís Almeida Boaventura (17/10/1935 - 13/01/1937)
Lourival Azambuja (13/01/1937 - 13/03/1937)
Juvenal Vieira de Almeida (15/03/1937 - 27/03/1937)
Eduardo Olímpio Machado (27/03/1937 - 12/08/1941)
Vespasiano Barbosa Martins (01/07/1941 - 12/07/1942)
Demóstenes Martins (12/07/1942 - 11/04/1945)
Joaquim de Theodoro Faria (12/04/1945 - 06/06/1947)
Carlos Hugueney Filho (06/06/1947 - 01/12/1947)
Fernando Corrêa da Costa (01/12/1947 - 30/01/1951)
Ary Coelho (31/01/1951 - 21/11/1952)
Mário Carrato (22/11/1952 - 26/12/1952)
Nelson Borges de Barros (27/12/1952 - 26/01/1953)
Wilson Fadul (26/01/1953 - 30/01/1955)
Marcílio de Oliveira Lima (31/01/1955 - 30/01/1959)
Wilson Barbosa Martins (31/01/1959 - 24/01/1963)
Mendes Canale (31/01/1963 - 30/01/1967)
Plínio Barbosa Martins (31/01/1967 - 30/01/1970)
Mendes Canale (31/01/1970 - 30/01/1973)
Levy Dias (31/01/1973 - 30/01/1970)
Marcelo Miranda (31/01/1977 - 29/06/1977)
Albino Coimbra Filho (29/06/1979 - 07/11/1980)
Leon Denizart Conte (07/11/1980 - 19/11/1980)
Levy Dias (19/11/1980 - 06/04/1982)
Valdir Pires Cardoso (06/04/1982 - 12/05/1982)
Heráclito de Figueiredo (12/05/1982 - 14/03/1983)
Nelly Bacha (14/03/1983 - 20/05/1983)
Lúdio Coelho (20/05/1983 - 31/12/1985)
Juvêncio da Fonseca (01/01/1986 - 31/12/1988)
Lúdio Coelho (01/01/1989 - 31/12/1992)
Juvêncio da Fonseca (01/01/1993 - 31/12/1996)
André Puccinelli (01/01/1997 - 31/12/2004)
Nelson Trad Filho (01/01/2005 - 31/12/2012)
Alcides Bernal (01/01/2013 - 12/03/2014) reassume o cargo em 25/08/2015 e fica até 31/12/2016)
Gilmar Olarte (13/03/2014 - 25/08/2015)

CREMA

MS 'abre mão' de sua primeira rodovia de concreto

Incluída ao chamado Programa de Contrato de Restauração e Manutenção (Crema), via teria revestimento rígido e receberá aplicação de uma camada de micro revestimento com polímero

30/03/2025 10h30

Governo do Estado considera esses investimentos como "essenciais" para atender à demanda e fluxo de veículos que devem passar diariamente pela rodovia no trecho entre Três Lagoas e Inocência Reprodução/Divulgação/Agesul

Continue Lendo...

Após o projeto passar por alterações, a ideia de que a MS-377 seria a "primeira rodovia de concreto de Mato Grosso do Sul" parece ter sido deixado de lado.

Segundo a Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística (Seilog) e Agência Estadual de Gestão de Empreendimentos de Mato Grosso do Sul (Agesul), as rodovias MS-377 e MS-240 foram incluídas ao chamado Programa de Contrato de Restauração e Manutenção (Crema).

A restauração de 48 km da MS-377 é prevista há tempos, com inclusão de terceira faixa em pontos estratégicos do entroncamento da MS-320 até o município de Inocência, acesso esse que vai passar em frente à entrada da fábrica da Arauco.

Iniciativa do Banco Mundial já empregada no Brasil no final da década de 1990, o Crema foi recentemente reintroduzido graças ao crédito disponível para o setor de infraestrutura.

Segundo o Governo do Estado, o programa de restauração e manutenção do Banco Mundial para essas duas rodovias será formalizado nos próximos meses.

Através da Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística (Seilog) e Agência Estadual de Gestão de Empreendimentos de Mato Grosso do Sul (Agesul), o Governo gerido por Eduardo Riedel (PSDB) garante que o dito modelo Crema traz mais vantagens, além de garantir custos mais baixos.

Conforme o Executivo em nota em Correio do Estado, o modelo Crema assegura a restauração e a manutenção das vias por um período de 10 anos, "trazendo segurança adequada e melhor trafegabilidade".

O teste do modelo de Contrato de Restauração e Manutenção em Mato Grosso do Sul, como acompanhou o Correio do Estado à época, mirou a MS-436, rodovia que liga as cidades de Camapuã e Figueirão, concluída em 2014, mas que em menos de uma década já precisava praticamente ser refeita, com um investimento orçado em R$ 136 milhões.

"Como parte desse processo, serão realizados serviços de reparos localizados, com reperfilamento e aplicação de uma camada de micro revestimento com polímero", acrescentou o Executivo através da Seilog/Agesul em nota.

O Governo do Estado considera esses investimentos como "essenciais" para atender à demanda e fluxo de veículos que devem passar diariamente pela rodovia no trecho entre Três Lagoas e Inocência, estimado em cerca de 15 mil usuários até 2027.

"Abrindo mão"

Esse trecho da rodovia MS-377, do entrocamento de MS-320 até o município de Inocência, já ganhou destaque por parte do Governo do Estado anteriormente, justamente por ser prometido como o primeiro em Mato Grosso do Sul a ter pavimento rígido de concreto.

Anunciado no fim de maio deste ano, a tecnologia conhecida como "whitetopping" será estendida por 48 km de estrada recuperada, que até então não existia em nenhum trecho de Mato Grosso do Sul, apesar de já ser utilizada nas seguintes Unidades da Federação:

São Paulo,
Rio de Janeiro,
Minas Gerais,
Mato Grosso e
Paraná.

Em termos de durabilidade, as promessas em cima da "whitetopping" é que a tecnologia resista por cerca de duas décadas inteiras, com qualidade da superfície, conforto de rolamento e um custo inicial competitivo.

Com um gasto mínimo de manutenção prevista, a rodovia com essa tecnologia garante segurança ao usuário e uma maior resistência ao tráfego pesado, perfeito para a região que prevê escoar por essas rodovias as plantações da região de Água Clara até a fábrica em Inocência.

Volta do Crema

Eduardo Riedel foi apresentado a essa "nova modalidade" de contrato durante viagem à capital do Estados Unidos, feita ainda no segundo semestre de 2023, indicando à época o intuito de substituir gradualmente os sistemas de lotes de manutenção para contratos no modelo crema.

“Nesse modelo do Crema, essa empresa que vai fazer a restauração é quase uma ‘micro-PPP’, ou seja, ela faz [a execução do serviço] e fica responsável pela manutenção do que ela fez”, explicou Riedel na ocasião.

Diferente das Parcerias Público-Privadas, onde os contratos chegam até cerca de 30 anos, a média da modalidade Crema costuma ser de "apenas" uma década, o que segundo o Governador é benéfico pois: "quanto menos a empresa precisar [intervir] nessa rodovia, melhor para ela”.

Criado pelo antigo Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (Dner), que nos anos 2000 passou a ser chamado de Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), o então Programa de Restauração e Descentralização de Rodovias Federais adotou uma mudança do modelo de manutenção da malha rodoviária do País.

Na época, essa manutenção era calcada no conceito de gestão por desempenho, conforme a orientação do Banco Mundial, consistindo em ação rotineira em rodovias consideradas regulares a boas e ofertando os serviços integrados de restauração daquelas ruins a regulares.

O "novo" Crema, já adotado pelo Governo Federal como bem citado por Riedel, se destaca em alguns pontos do tradicional da década de 90, principalmente por propor uma descentralização da ações do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) para a Agência Nacional de Transportes Terrestres (Antt).

“Esse programa a gente lança com o Banco Mundial, mas com uma inovação na modelagem. O governo federal já adota [o Crema] em algumas situações, mas nós vamos trazê-lo, com toda a expertise do Banco Mundial”, concluiu Riedel, em entrevista ao Correio do Estado.

Assine o Correio do Estado

Jovens e Adultos

IFMS abre inscrições com bolsas de até R$ 750 para cursos técnicos

Vagas são para oito municípios do estado, algumas de forma imediata

29/03/2025 18h00

Divulgação/IFMS

Continue Lendo...

O Instituto Federal de Mato Grosso do Sul (IFMS) está com inscrições abertas para a seleção de estudantes que desejam atuar como bolsistas em cursos técnicos integrados ao ensino médio, na modalidade Educação de Jovens e Adultos (Proeja). As bolsas piodem chegar até R$ 750, e são destinadas a estudantes matriculados nos campi de Aquidauana, Campo Grande, Corumbá, Coxim, Dourados, Jardim, Naviraí e Três Lagoas, com vagas imediatas para algumas dessas unidades.

Os bolsistas selecionados serão responsáveis por apoiar as atividades acadêmicas e administrativas, colaborando na organização dos serviços acadêmicos, no suporte aos estudantes e na resolução de dúvidas sobre o funcionamento dos cursos. A bolsa tem o valor de R$ 18 por hora, com carga horária de até 10 horas semanais, o que pode resultar em até R$ 720 por mês.

As vagas estão distribuídas entre preenchimento imediato e cadastro reserva. Nos campi de Aquidauana, Corumbá, Coxim, Dourados, Jardim e Naviraí, as vagas são imediatas. Para os outros campi, as vagas são para cadastro reserva, com convocação dos selecionados conforme a demanda do IFMS.

Requisitos

Para se candidatar, o estudante deve:

Estar matriculado em um curso técnico Proeja do IFMS;
Ter concluído o primeiro semestre do curso;
Apresentar frequência regular, sem reprovações por falta;
Disponibilidade para 10 horas semanais de dedicação;
Ter conhecimentos básicos em informática (editor de texto, planilhas, e-mail e ambiente virtual de aprendizagem);
Não receber outra bolsa ou auxílio incompatível com a Bolsa-Formação EJA-EPT.

Incrições

As inscrições são gratuitas e devem ser feitas até o dia 4 de abril, por meio da Página do Candidato da Central de Seleção. A classificação dos candidatos será feita com base no Índice de Coeficiente de Rendimento (ICR), em ordem decrescente.

Assine o Correio do Estado