A Renault lança nesta segunda-feira (30) o novo Sandero 2015. O evento acontece em Florianópolis, onde jornalistas de todo o país, inclusive a reportagem do Portal Correio do Estado, estão para acompanhar as novidades do novo modelo da marca francesa.
Nesta manhã, fizemos um test drive no carro, que será anunciado logo mais à noite em quatro versões, sendo elas: Authentique 1.0, Expression 1.0 e 1.6 e Dynamique 1.6. As versões 1.0 tem 80 cv e o motor 1.6 desenvolve 106 cv.
Por fora, é clara a renovação da aparência do Sandero, que perde um pouco o ar de robustez característico e fica com traços mais suaves. A grande mudança é na parte traseira, que não terá mais as lanternas subindo pela coluna. Elas ficam menores e mais largas, iguais as do Logan. Na dianteira, o Sandero teve as lanternas levemente remodeladas, mas as linhas da coluna A são as mesmas. O design é o mesmo do modelo europeu, sob nome de Dácia, porém, a versão brasileira virá com acabamento superior.
A bordo de um Expression 1.6, fizemos um percurso de aproximadamente 30 quilômetros, com trechos urbanos e rodovia. A dirigibilidade não muda muito. O câmbio é preciso, com troca de marchas segura e rápida. Houve uma recalibragem na direção hidráulica e reconstrução nos freios em relação ao modelo anterior.
O painel ficou mais ‘clean’ e com as funções bem divididas. No quadro de rotações do motor, há um sinalizador que indica o momento de trocar de marcha. Esta função é indicada para quem gosta de dirigir visando a economia de combustível, pois o aviso aparece na mínima rotação possível para a troca de marcha. Para quem prefere trocar a marcha em rotações mais altas o aviso não atrapalha nem um pouco, basta ignorá-lo.
Os 106 cv do Expression 1.6 não deixaram a desejar. A retomada de velocidade é muito boa, a segunda marcha é forte e em subidas mais íngrimes, o motor responde muito bem. Mesmo nas marchas mais altas, a aceleração continua forte.
Quanto ao conforto, eu, particularmente, não consegui encontrar uma possível totalmente confortável para dirigir, mas alguns itens como a regulagem de altura do volante ajudam na adaptação. Outro ponto que ainda é preciso melhorar é o ruído do motor, que é bem forte. O novo Sandero recebeu um sub-chassi na suspensão dianteira, para ampliar o conforto em pisos irregulares.
A novidade tecnológica é a central multimídia MediaNav atualizada, com sistema GPS integrado e novas funcionalidades. A interface é bem intuitiva e de fácil manuseio. A tela fica próxima ao motorista, não sendo necessário se esticar para ativar algum comando. Mesmo em modo GPS, o controle do rádio ou pen drive de músicas é fácil. Há também uma borboleta – botões – ao lado do volante para acionas as funcionalidades de som.
As versões topo de linha contam com ar-condicionado com comando automático, além da opção de transmissão automática de cinco marchas, que será lançada apenas no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro, junto com a versão Stepway.
As rodas de liga trazem desenho inédito, mas mantêm a medida de 15 polegadas com pneus 185/65 no modelo topo de linha (Dynamique).
Os preços serão divulgados em evento nesta noite. O novo Sandero 2015 deve chegar as concessionárias após a Copa do Mundo, entre o fim de julho e agosto.
